大眾攬巡的重量設(shè)計(jì)依據(jù)是“以平臺(tái)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)輕量化材料與結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)安全、性能與經(jīng)濟(jì)性的均衡，同時(shí)匹配不同動(dòng)力配置以覆蓋用戶(hù)場(chǎng)景需求”。

作為大眾MQB Evo平臺(tái)下的中大型SUV，攬巡的重量設(shè)計(jì)并非單一參數(shù)調(diào)整，而是多維度需求的協(xié)同落地：一方面，通過(guò)鋁合金缸體、引擎蓋等輕量化部件及拓?fù)鋬?yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)，在保證碰撞安全的前提下降低基礎(chǔ)整備質(zhì)量，為燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)奠定基礎(chǔ)；另一方面，針對(duì)前驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型的定位差異，通過(guò)最大滿(mǎn)載質(zhì)量的梯度設(shè)定（前驅(qū)2510kg/四驅(qū)2630kg）匹配對(duì)應(yīng)動(dòng)力總成——前驅(qū)車(chē)型搭載186馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，平衡城市通勤油耗；四驅(qū)車(chē)型則以220馬力高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，支撐輕度越野與高速巡航的穩(wěn)定性，既避免“小馬拉大車(chē)”的動(dòng)力不足，也未因過(guò)度增重增加用戶(hù)使用成本。這種設(shè)計(jì)既延續(xù)了大眾品牌對(duì)功能性與效率平衡的追求，也精準(zhǔn)適配了家庭用戶(hù)從日常代步到長(zhǎng)途出行的多元場(chǎng)景需求。

作為大眾MQB Evo平臺(tái)下的中大型SUV，攬巡的重量設(shè)計(jì)并非單一參數(shù)調(diào)整，而是多維度需求的協(xié)同落地：一方面，通過(guò)鋁合金缸體、引擎蓋等輕量化部件及拓?fù)鋬?yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)，在保證碰撞安全的前提下降低基礎(chǔ)整備質(zhì)量，為燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)奠定基礎(chǔ)；另一方面，針對(duì)前驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型的定位差異，通過(guò)最大滿(mǎn)載質(zhì)量的梯度設(shè)定（前驅(qū)2510kg/四驅(qū)2630kg）匹配對(duì)應(yīng)動(dòng)力總成——前驅(qū)車(chē)型搭載186馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，平衡城市通勤油耗；四驅(qū)車(chē)型則以220馬力高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，支撐輕度越野與高速巡航的穩(wěn)定性，既避免“小馬拉大車(chē)”的動(dòng)力不足，也未因過(guò)度增重增加用戶(hù)使用成本。這種設(shè)計(jì)既延續(xù)了大眾品牌對(duì)功能性與效率平衡的追求，也精準(zhǔn)適配了家庭用戶(hù)從日常代步到長(zhǎng)途出行的多元場(chǎng)景需求。

從用戶(hù)體驗(yàn)維度看，攬巡的重量設(shè)計(jì)深度貼合實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景：前驅(qū)車(chē)型1920kg左右的整備質(zhì)量，配合7.77L/100km的WLTC油耗，在城市擁堵路況下能有效控制燃油消耗，降低日常通勤成本；四驅(qū)車(chē)型雖重量提升至2630kg，但2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm即可輸出350N·m最大扭矩，起步與超車(chē)仍保持輕快，同時(shí)265/45 R21輪胎強(qiáng)化抓地力，兼顧高速巡航穩(wěn)定性與輕度越野需求。而最大滿(mǎn)載質(zhì)量的設(shè)定則充分考慮實(shí)用性，2510-2630kg的承載能力可輕松支撐5人滿(mǎn)載+行李裝載，配合后排靠背調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口等配置，滿(mǎn)足家庭長(zhǎng)途出行的空間與承載需求，未因重量?jī)?yōu)化犧牲實(shí)用性。

在品牌理念層面，攬巡的重量設(shè)計(jì)是大眾“均衡性”的典型體現(xiàn)：既不盲目追求極致輕量化而壓縮安全結(jié)構(gòu)，也不過(guò)度增重導(dǎo)致燃油成本上升。通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)邏輯，MQB Evo平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化模塊（如承載式車(chē)身、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局）讓不同配置車(chē)型在重量可控的前提下快速迭代，比如2025-2026款四驅(qū)車(chē)型重量保持一致，僅優(yōu)化舒適配置，既保證了產(chǎn)品一致性，也提升了研發(fā)效率。這種設(shè)計(jì)思路精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶(hù)需求——注重經(jīng)濟(jì)性的用戶(hù)可選前驅(qū)車(chē)型，追求性能與多功能性的用戶(hù)則可選擇四驅(qū)版本，實(shí)現(xiàn)了功能與效率的平衡。

整體而言，攬巡的重量設(shè)計(jì)是技術(shù)、需求與品牌理念的有機(jī)結(jié)合：以輕量化技術(shù)降低基礎(chǔ)負(fù)荷，以梯度化配置匹配動(dòng)力與場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)安全、性能與經(jīng)濟(jì)性的協(xié)同統(tǒng)一，為用戶(hù)提供了兼顧實(shí)用與成本的多元化選擇。