新款Tesla Model Y的續(xù)航里程相比老款有顯著提升，不同版本的續(xù)航增長(zhǎng)幅度與技術(shù)支撐各有側(cè)重。具體來(lái)看，2026款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版的CLTC純電續(xù)航達(dá)到821km，較2025款后輪驅(qū)動(dòng)版的593km提升38.4%，較2025款改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的750km提升9.5%；而此前煥新版的后輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航從554km升至593km，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版從688km增至719km。續(xù)航提升的背后，既有硬件升級(jí)的支撐，如部分版本電池容量從60度升級(jí)至62.5度，2026款更搭載78.4度三元鋰電池，能量密度達(dá)260Wh/kg；也有技術(shù)優(yōu)化的助力，包括電池管理系統(tǒng)升級(jí)、電機(jī)效率提升、風(fēng)阻系數(shù)降至0.22Cd等，同時(shí)新一代熱管理系統(tǒng)還降低了15%的低溫續(xù)航衰減，進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航的實(shí)用性。

新款Tesla Model Y的續(xù)航提升并非單一維度的優(yōu)化，而是整車(chē)系統(tǒng)協(xié)同升級(jí)的結(jié)果。以2026款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版為例，其搭載的LG愛(ài)爾集三元鋰電池不僅容量提升至78.4kWh，還配合液冷系統(tǒng)與電池預(yù)加熱功能，在-5℃環(huán)境下開(kāi)啟熱泵空調(diào)時(shí)，續(xù)航仍能維持在580-620km區(qū)間，高速巡航狀態(tài)下也可穩(wěn)定在520km左右，低溫續(xù)航表現(xiàn)較老款提升35%，解決了電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航衰減的痛點(diǎn)。而長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版在電池容量未增加的情況下，通過(guò)優(yōu)化電池管理算法與電機(jī)能量回收效率，實(shí)現(xiàn)了從688km到719km的跨越，能耗控制更為精準(zhǔn)。

續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)還與輪轂尺寸密切相關(guān)。后輪驅(qū)動(dòng)版選擇19英寸輪轂時(shí)續(xù)航可達(dá)593km，若更換為20英寸則降至559km；長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版19英寸輪轂對(duì)應(yīng)719km續(xù)航，20英寸則為662km。這種差異源于大尺寸輪轂帶來(lái)的風(fēng)阻與滾動(dòng)阻力增加，消費(fèi)者可根據(jù)日常使用場(chǎng)景選擇更適配的配置。同時(shí)，2026款的快充功率升級(jí)至250kW，1小時(shí)即可完成補(bǔ)能，配合特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，進(jìn)一步縮短了充電等待時(shí)間，與長(zhǎng)續(xù)航形成互補(bǔ)。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，新款Model Y延續(xù)了品牌的科技基因與極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配的FOTA升級(jí)功能可通過(guò)遠(yuǎn)程推送優(yōu)化續(xù)航算法，AMD Ryzen芯片支撐的15.4英寸中控屏實(shí)現(xiàn)觸摸屏換擋，簡(jiǎn)化物理按鍵的同時(shí)提升操作流暢度。L2級(jí)輔助駕駛、前排座椅加熱通風(fēng)、后排液晶屏等配置，既保證了駕駛便利性，又兼顧了乘坐舒適性。雙叉臂前懸架與多連桿后懸架的組合，在優(yōu)化能耗的單踏板模式下仍能維持穩(wěn)定操控，讓長(zhǎng)續(xù)航與駕駛質(zhì)感并存。

整體來(lái)看，新款Model Y的續(xù)航提升是硬件升級(jí)與技術(shù)優(yōu)化的雙重成果，從電池容量、熱管理系統(tǒng)到風(fēng)阻控制，每一項(xiàng)改進(jìn)都指向?qū)嶋H使用場(chǎng)景的痛點(diǎn)。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，更長(zhǎng)的續(xù)航里程與更快的充電速度，配合特斯拉一貫的科技配置與安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在電動(dòng)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用性與科技感的選擇。