榮威CSA7154TDPHEV（對應(yīng)2015款榮威550 1.5自動豪華版）的綜合工況油耗約為1.6L/100km。作為一款插電混動車型，它在不同路況下的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重：市區(qū)工況油耗低至1.5L/100km，這得益于低速行駛時電機的輔助驅(qū)動，有效降低了燃油消耗；市郊工況油耗則與綜合工況持平，為1.6L/100km，高速巡航時發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，在保證動力輸出的同時，也維持了較為經(jīng)濟(jì)的能耗水平。這樣的油耗數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了插混技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢，也為用戶日常通勤和長途出行提供了兼具節(jié)能與實用性的選擇。

需要說明的是，這里提到的油耗數(shù)據(jù)均為綜合工況下的官方測試值，實際駕駛中的油耗表現(xiàn)會受到多種因素影響。比如，車輛的電池電量狀態(tài)會直接左右能耗水平：當(dāng)電池電量充足時，車輛可在純電模式下行駛較長距離，此時燃油消耗幾乎為零；若電池電量較低，發(fā)動機將更多參與驅(qū)動，油耗會略有上升。此外，駕駛習(xí)慣也是關(guān)鍵變量，頻繁的急加速、急剎車會增加能量損耗，而平穩(wěn)的駕駛方式能更好發(fā)揮插混系統(tǒng)的節(jié)能潛力。

從技術(shù)層面看，這款車型搭載的1.5L發(fā)動機與電機組成的插混系統(tǒng)，通過智能能量管理策略實現(xiàn)了動力與油耗的平衡。發(fā)動機在高效區(qū)間運行時，不僅能為車輛提供動力，還可同時為電池充電，確保電機隨時能介入輔助；而在減速或制動過程中，系統(tǒng)會啟動能量回收功能，將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存于電池，進(jìn)一步降低不必要的能量浪費。這種設(shè)計讓車輛在復(fù)雜路況下始終保持較優(yōu)的能耗表現(xiàn)。

對于用戶而言，這樣的油耗表現(xiàn)意味著更低的用車成本。按照當(dāng)前92號汽油價格計算，每百公里1.6L的綜合油耗，相比同級別傳統(tǒng)燃油車，每年可節(jié)省數(shù)千元燃油費用。同時，插混車型無需依賴充電樁，用戶可像燃油車一樣加油使用，長途出行時也不必?fù)?dān)心續(xù)航問題，兼顧了新能源車型的節(jié)能優(yōu)勢與傳統(tǒng)燃油車的便利性。

綜合來看，榮威CSA7154TDPHEV的油耗數(shù)據(jù)既展現(xiàn)了插混技術(shù)的節(jié)能特性，也考慮了實際使用場景的多樣性。官方測試數(shù)據(jù)為用戶提供了參考基準(zhǔn)，而實際駕駛中的能耗表現(xiàn)則需要結(jié)合用車習(xí)慣與環(huán)境調(diào)整。對于注重經(jīng)濟(jì)性與實用性的消費者來說，這款車型的油耗表現(xiàn)無疑是其核心優(yōu)勢之一，能在日常通勤與長途出行中帶來穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的能耗體驗。