大通G10柴油版和汽油版在動力性能上各有側(cè)重優(yōu)勢，需結(jié)合使用場景選擇：汽油版（尤其是2.0T車型）在絕對動力輸出與高速性能上更突出，柴油版則在燃油經(jīng)濟性與低速重載扭矩表現(xiàn)上更具優(yōu)勢。從參數(shù)來看，汽油2.0T車型搭載的發(fā)動機可輸出261馬力與410N·m扭矩，扭矩平臺覆蓋1750-3500rpm寬區(qū)間，加速及高速再提速能力更強，旗艦版最高車速達200km/h，是全系最快；而柴油版自動豪華版NEDC油耗僅7.8L/100km，比同價位汽油旗艦版低20%，375N·m的扭矩搭配平順的變速箱，應對重載或低速爬坡場景更從容。兩者通過“高性能舒適性”與“高效實用性”的差異化定位，精準覆蓋了不同用戶的動力需求。

從技術特性與用戶場景的匹配度來看，汽油版的動力梯度設計更貼合多元需求。2.0T渦輪增壓版本憑借261馬力的強勁輸出，在高速巡航時的再加速能力尤為亮眼，比如滿載7人行駛在高速公路上，超車時深踩油門即可獲得線性且持續(xù)的動力反饋，8AT變速箱的平順換擋進一步提升了駕駛舒適性；而2.0L自然吸氣版本以10.80萬的起售價，為預算有限的用戶提供了基礎的MPV代步選擇，雖動力參數(shù)不及渦輪增壓版本，但足以應對日常城市通勤與短途家庭出行。

柴油版的核心優(yōu)勢則聚焦于“實用主義”。其自動豪華版7.8L/100km的NEDC油耗，在長期高頻使用場景中能顯著降低成本，以每年行駛2萬公里計算，相比同價位汽油旗艦版可節(jié)省約2000元燃油開支；375N·m的低扭輸出在重載狀態(tài)下表現(xiàn)突出，比如搭載9人或裝載較多行李時，起步與爬坡階段的動力響應依然扎實，6擋手動或8擋手自一體變速箱的精準擋位匹配，進一步優(yōu)化了動力傳輸效率。

品牌設計理念上，大通G10通過“汽油高性能+柴油高效能”的組合，實現(xiàn)了商用與家用場景的全覆蓋。汽油旗艦版配備雙側(cè)電動側(cè)滑門、360全景影像等配置，強化了舒適性與科技感；柴油版則以實用配置為主，滿足用戶對低成本、強承載能力的需求。這種差異化布局，體現(xiàn)了大通對用戶需求的深度洞察。

綜合來看，若用戶追求高速動力與駕駛樂趣，汽油2.0T車型是更優(yōu)選擇；若注重長期使用成本與重載實用性，柴油版則更具性價比。兩者的動力特性并無絕對優(yōu)劣，而是基于不同場景的精準設計，用戶只需結(jié)合自身核心需求，即可找到適配的版本。