從底盤高度可以判斷榮威Ei5更接近轎車而非SUV。榮威ei5作為旅行車，其底盤離地間隙保持在116-120毫米的區(qū)間，這一數(shù)據(jù)與多數(shù)轎車的離地間隙范圍高度吻合，遠(yuǎn)低于SUV普遍150毫米以上的標(biāo)準(zhǔn)。較低的底盤設(shè)計(jì)不僅讓它在高速行駛或過(guò)彎時(shí)擁有更穩(wěn)定的貼地感，操控表現(xiàn)趨近于轎車的靈動(dòng)性，同時(shí)在通過(guò)性上也與轎車更為相似，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的通過(guò)能力與SUV存在明顯差距。結(jié)合其修長(zhǎng)流暢的車身造型、偏向城市通勤的設(shè)計(jì)定位，以及注重舒適性的底盤調(diào)校邏輯，榮威ei5雖具備旅行車的實(shí)用空間優(yōu)勢(shì)，但從底盤高度這一核心特征及整體產(chǎn)品屬性來(lái)看，本質(zhì)上更貼合轎車的范疇。

從車身結(jié)構(gòu)與外觀維度進(jìn)一步分析，榮威Ei5的尺寸參數(shù)為4635*1815*1485mm，車身高度控制在1.5米以內(nèi)，整體造型修長(zhǎng)流暢，沒(méi)有SUV常見(jiàn)的高隆起姿態(tài)與硬朗線條。其側(cè)面輪廓更接近傳統(tǒng)轎車的舒展比例，僅在后備箱部分通過(guò)延長(zhǎng)設(shè)計(jì)提升儲(chǔ)物能力，形成旅行車特有的實(shí)用屬性，但這一調(diào)整并未改變其低重心的基礎(chǔ)車身架構(gòu)。

在用途與設(shè)計(jì)理念上，榮威Ei5明確面向城市通勤與家庭日常使用場(chǎng)景。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在底盤調(diào)校時(shí)重點(diǎn)優(yōu)化城市道路的舒適性，通過(guò)懸掛系統(tǒng)過(guò)濾細(xì)碎顛簸，讓駕乘者在鋪裝路面獲得平穩(wěn)體驗(yàn)。這種調(diào)校邏輯與SUV為應(yīng)對(duì)非鋪裝路面而強(qiáng)化通過(guò)性的設(shè)計(jì)思路截然不同，更貼合轎車注重城市駕駛質(zhì)感的定位。

從技術(shù)參數(shù)看，榮威Ei5各年款的滿載最小離地間隙穩(wěn)定在116-120毫米區(qū)間，這一數(shù)據(jù)處于轎車的典型范圍。作為新能源車型，其底盤下方布置電池組，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)精準(zhǔn)的離地間隙控制，在保證通過(guò)性與電池防護(hù)之間取得平衡。部分車主反饋顯示，車輛在通過(guò)城市常見(jiàn)臺(tái)階時(shí)表現(xiàn)平穩(wěn)，進(jìn)一步印證了其底盤高度的實(shí)用性設(shè)定。

綜合多方面特征，榮威Ei5雖以旅行車的形態(tài)拓展了轎車的空間邊界，但其核心屬性始終圍繞轎車的產(chǎn)品邏輯構(gòu)建。無(wú)論是底盤高度、車身結(jié)構(gòu)，還是設(shè)計(jì)定位與調(diào)校方向，均與SUV形成清晰區(qū)隔。這種基于轎車平臺(tái)衍生的旅行車形態(tài)，既保留了轎車的操控與舒適優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)空間優(yōu)化滿足家庭用戶的多元需求，是對(duì)傳統(tǒng)轎車品類的實(shí)用化延伸。