深藍(lán)SL03的自動(dòng)泊車在狹窄空間表現(xiàn)出色，能精準(zhǔn)、平穩(wěn)地完成高難度車位的泊入。這款車全系標(biāo)配6個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)車外攝像頭及540度全景影像，高密度感知硬件讓它在商場(chǎng)立體車庫(kù)等狹小場(chǎng)景中，可精準(zhǔn)探測(cè)低矮路沿、側(cè)方車輛縫隙等障礙物，配合L2級(jí)駕駛輔助的自動(dòng)轉(zhuǎn)向與剎車控制，即便側(cè)方車位僅比車身寬30cm左右，也能以“教科書級(jí)”角度泊入。作為主打“科技平權(quán)”的新能源車型，深藍(lán)SL03將高端自動(dòng)泊車方案下放到13萬級(jí)市場(chǎng)，車機(jī)搭載高通8155芯片，功能響應(yīng)流暢，既解決了狹窄空間停車難題，又貼合年輕用戶對(duì)智能駕駛的需求，讓停車變得輕松高效。

在商場(chǎng)立體車庫(kù)這類典型的狹窄場(chǎng)景中，深藍(lán)SL03的自動(dòng)泊車功能展現(xiàn)出了極強(qiáng)的適應(yīng)性。當(dāng)用戶面對(duì)兩側(cè)緊鄰車輛的狹小車位時(shí)，只需在車機(jī)屏幕上點(diǎn)擊啟動(dòng)，車輛便會(huì)通過6個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)車外攝像頭組成的感知系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掃描周圍環(huán)境，精準(zhǔn)識(shí)別車位邊界與障礙物位置。整個(gè)泊車過程中，方向盤會(huì)根據(jù)雷達(dá)反饋?zhàn)詣?dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，車輛則以緩慢且平穩(wěn)的速度移動(dòng)，即使是立體車庫(kù)中僅容車身通過的通道，也能通過傳感器群的精準(zhǔn)探測(cè)主動(dòng)避讓立柱與墻面，最終以近乎完美的角度完成入庫(kù)，全程無需用戶手動(dòng)干預(yù)，避免了反復(fù)調(diào)整方向的繁瑣。

與同價(jià)位車型相比，深藍(lán)SL03的自動(dòng)泊車在狹窄空間的靈活性優(yōu)勢(shì)尤為明顯。參考實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，在處理側(cè)方車位寬度僅比車身寬30cm的極限場(chǎng)景時(shí)，其系統(tǒng)能通過算法優(yōu)化充分利用空間，通過多次小幅調(diào)整轉(zhuǎn)向與車速，將車輛平穩(wěn)泊入，而部分競(jìng)品在類似場(chǎng)景下可能因感知精度不足或算法限制，出現(xiàn)無法識(shí)別車位或中途退出的情況。這種差異背后，是深藍(lán)SL03對(duì)硬件配置的重視——540度全景影像（含透明底盤）的加入，讓用戶在泊車過程中能清晰看到車輛底部與周圍盲區(qū)，進(jìn)一步提升了操作的安全感，尤其適合新手或?qū)ΚM窄空間停車有顧慮的用戶。

除了硬件與算法的支撐，深藍(lán)SL03的自動(dòng)泊車功能還兼顧了實(shí)用性與便捷性。在車位線模糊的老舊停車場(chǎng)或臨時(shí)劃線的狹窄區(qū)域，其傳感器群依然能通過識(shí)別周圍車輛的相對(duì)位置，精準(zhǔn)規(guī)劃泊車路徑；而高通8155芯片的搭載，則讓車機(jī)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)泊車指令的響應(yīng)速度更快，從用戶點(diǎn)擊屏幕到車輛啟動(dòng)泊車，幾乎沒有延遲，整個(gè)過程流暢自然。這種體驗(yàn)不僅解決了狹窄空間停車的痛點(diǎn)，更讓原本復(fù)雜的停車操作變得輕松愉悅，符合年輕用戶對(duì)智能汽車的使用需求。

綜合來看，深藍(lán)SL03的自動(dòng)泊車功能在狹窄空間的表現(xiàn)，既得益于高密度感知硬件的基礎(chǔ)保障，也離不開算法與芯片的協(xié)同優(yōu)化。從商場(chǎng)立體車庫(kù)的精準(zhǔn)入庫(kù)到極限窄車位的靈活應(yīng)對(duì)，它通過實(shí)際場(chǎng)景中的穩(wěn)定表現(xiàn)，驗(yàn)證了“科技平權(quán)”理念下的技術(shù)落地——讓13萬級(jí)車型也能擁有高端智能駕駛體驗(yàn)，真正為用戶解決日常停車中的實(shí)際難題。