問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛級(jí)別相比前代車型的提升，主要體現(xiàn)在硬件配置、系統(tǒng)能力與功能體驗(yàn)的全面進(jìn)階，從基礎(chǔ)輔助駕駛向更貼近高階智駕的全場(chǎng)景覆蓋邁進(jìn)。

作為鴻蒙智行的旗艦車型，問(wèn)界M9搭載華為乾崑智行ADS系統(tǒng)，硬件上首次全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線高線數(shù)雷達(dá)），配合多攝像頭、毫米波雷達(dá)的融合感知，相比前代未配備激光雷達(dá)的車型，環(huán)境探測(cè)距離延伸至250米，對(duì)暗光、雨霧及異形障礙物的識(shí)別精度顯著提升；系統(tǒng)層面，其算法優(yōu)化聚焦高速與城市全場(chǎng)景，高速導(dǎo)航駕駛輔助為標(biāo)配，可選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助能應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車等復(fù)雜路況，而記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚等新增功能，也填補(bǔ)了前代在個(gè)性化場(chǎng)景覆蓋上的空白。這種從硬件到軟件的升級(jí)，既延續(xù)了華為技術(shù)賦能的優(yōu)勢(shì)，也讓智能駕駛的實(shí)用性與安全性更貼合用戶的日常出行需求。

作為鴻蒙智行的旗艦車型，問(wèn)界M9搭載華為乾崑智行ADS系統(tǒng)，硬件上首次全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線高線數(shù)雷達(dá)），配合多攝像頭、毫米波雷達(dá)的融合感知，相比前代未配備激光雷達(dá)的車型，環(huán)境探測(cè)距離延伸至250米，對(duì)暗光、雨霧及異形障礙物的識(shí)別精度顯著提升。前代車型在復(fù)雜天氣或低光照?qǐng)鼍跋?，可能因感知局限?dǎo)致輔助駕駛功能受限，而M9的激光雷達(dá)可穿透部分遮擋物，精準(zhǔn)捕捉遠(yuǎn)處?kù)o態(tài)障礙物與動(dòng)態(tài)目標(biāo)，大幅降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

系統(tǒng)層面，其算法優(yōu)化聚焦高速與城市全場(chǎng)景，高速導(dǎo)航駕駛輔助為標(biāo)配，可選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助能應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車等復(fù)雜路況。前代車型的智能駕駛多集中于高速跟車、基礎(chǔ)變道，而M9的城市智駕可自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、避讓加塞車輛，甚至在狹窄街巷完成精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，覆蓋更多用戶高頻使用的出行場(chǎng)景。同時(shí)，新增的記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚功能，讓用戶在固定車位場(chǎng)景下無(wú)需手動(dòng)操控，車輛即可自動(dòng)泊入；遠(yuǎn)程召喚則支持在手機(jī)APP端控制車輛進(jìn)出車位，填補(bǔ)了前代在個(gè)性化場(chǎng)景覆蓋上的空白。

用戶體驗(yàn)的升級(jí)更貼近日常需求：高速場(chǎng)景下，標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助可自動(dòng)完成上下匝道、超車變道，減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；城市通勤時(shí)，選裝城市智駕后，車輛能自主應(yīng)對(duì)早晚高峰的擁堵路況，主動(dòng)調(diào)整車速與車距。此外，系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，后續(xù)可通過(guò)軟件迭代持續(xù)優(yōu)化智駕能力，確保功能體驗(yàn)隨技術(shù)發(fā)展不斷進(jìn)階。這種從硬件到軟件的全面升級(jí)，既延續(xù)了華為技術(shù)賦能的優(yōu)勢(shì)，也讓智能駕駛的實(shí)用性與安全性更貼合家庭用戶的核心需求。

整體來(lái)看，問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛升級(jí)并非單一功能的堆砌，而是通過(guò)硬件預(yù)埋與系統(tǒng)迭代，實(shí)現(xiàn)從“輔助駕駛”到“全場(chǎng)景智慧出行”的跨越。激光雷達(dá)的加入夯實(shí)了感知基礎(chǔ)，乾崑智行ADS的算法優(yōu)化拓寬了場(chǎng)景邊界，新增功能則豐富了用戶的個(gè)性化選擇，為用戶帶來(lái)更安全、更便捷的智能駕駛體驗(yàn)。