理想電動汽車的車身結(jié)構(gòu)質(zhì)量能夠有效保障安全。從車身設(shè)計到材料應(yīng)用，理想汽車構(gòu)建了一套以“理想堡壘安全車身”為核心的防護體系：通過與青拓集團合作引入高強韌不銹鋼材料，使安全性能提升46%；在關(guān)鍵部位如A、B柱采用1500MPa熱成型鋼，理想L8 75%的車身區(qū)域使用屈服強度440MPa以上的高強度鋼，理想L6則以雙防撞梁設(shè)計優(yōu)化碰撞能量傳導(dǎo)路徑，在25%偏置碰撞中實現(xiàn)乘員艙零變形。同時，理想ONE在C-IASI測評中表現(xiàn)出色，理想L6等車型全系標配9個安全氣囊，理想i8更憑借84.7%的高強鋼與鑄鋁材料占比、一體式鋁壓鑄技術(shù)，通過24萬公里全場景耐久測試，車身扭轉(zhuǎn)剛度衰減僅2.5%，獲中國首個“整車結(jié)構(gòu)-可靠之星”認證。這些從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計到權(quán)威測試的多重舉措，共同筑牢了車身結(jié)構(gòu)的安全防線。

理想i8 2025款標準版作為品牌安全技術(shù)的集大成者，在車身結(jié)構(gòu)與安全配置上進一步深化“家庭優(yōu)先”理念。其承載式車體結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化座艙剛性設(shè)計，結(jié)合前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛與空氣懸掛系統(tǒng)，既保證復(fù)雜路況下的車身穩(wěn)定性，又為乘員艙構(gòu)建堅固防護空間。在材料應(yīng)用上，該車高強鋼與鑄鋁材料占比達84.7%，一體式鋁壓鑄技術(shù)的運用減少了車身拼接焊點，提升了整體結(jié)構(gòu)的抗扭性能，即使在模擬24萬公里的全場景耐久測試中，車身底盤鈑金及焊點仍保持0開裂、0脫膠的優(yōu)異狀態(tài)，扭轉(zhuǎn)剛度衰減僅2.5%，遠優(yōu)于行業(yè)平均水平。

在被動安全層面，理想i8 2025款標準版全系標配7個安全氣囊，包括前排頭部氣簾、側(cè)氣囊、中央氣囊及后排頭部氣簾、側(cè)氣囊，覆蓋前后排所有座位區(qū)域，尤其針對6座布局下的家庭乘客——尤其是兒童——提供了全方位的碰撞防護。主動安全系統(tǒng)則依托AD Max高階輔助駕駛技術(shù)，通過11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達、1顆毫米波雷達及車頂激光雷達的協(xié)同工作，實現(xiàn)540度全景影像、透明底盤、DOW開門預(yù)警等功能：日常駕駛中，主動剎車可自動規(guī)避前方碰撞風(fēng)險；開門時系統(tǒng)會實時監(jiān)測后方來車與行人并發(fā)出警報；倒車或通過復(fù)雜路段時，透明底盤能消除視覺盲區(qū)，讓駕駛更安心。

底盤與制動系統(tǒng)的可靠性進一步強化了安全保障。前通風(fēng)盤式與后通風(fēng)盤式制動器搭配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)及EBA剎車輔助系統(tǒng)，在緊急制動時能有效縮短制動距離，同時保持車身姿態(tài)穩(wěn)定；前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛結(jié)合空氣懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)功能，在濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時可抑制車身側(cè)滑，提升操控安全性。此外，五年或10萬公里的整車質(zhì)保覆蓋車身結(jié)構(gòu)及核心安全部件，為用戶提供了長期的安全維護保障，降低了后期使用成本。

從車身結(jié)構(gòu)的材料選擇與工藝創(chuàng)新，到主動、被動安全系統(tǒng)的協(xié)同配置，再到針對家庭用戶的場景化優(yōu)化，理想汽車以“理想堡壘安全車身”為核心，構(gòu)建了一套全維度的安全防護體系。無論是權(quán)威測試中的優(yōu)異成績，還是實際使用場景下的安全表現(xiàn)，都體現(xiàn)出其對駕乘安全的重視——通過科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計、可靠的材料應(yīng)用與先進的技術(shù)配置，理想電動汽車的車身結(jié)構(gòu)質(zhì)量能夠為用戶提供有效的安全保障。