Model S最早一批的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特之處集中體現(xiàn)在“極簡(jiǎn)運(yùn)動(dòng)”的風(fēng)格表達(dá)上，既保留了傳統(tǒng)跑車的動(dòng)感基因，又開創(chuàng)了電動(dòng)車的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)先河。其前臉摒棄了傳統(tǒng)燃油車的格柵結(jié)構(gòu)，以樸素流暢的曲面營造出低趴的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，搭配深沉雅致的頭燈組，既具辨識(shí)度又不失內(nèi)斂；車身側(cè)面采用利落的腰線貫穿前后，側(cè)圍線條簡(jiǎn)約卻富有張力，大尺寸厚壁輪胎進(jìn)一步強(qiáng)化了跑車般的視覺沖擊力；車尾設(shè)計(jì)圓潤飽滿，尾燈組以極簡(jiǎn)的橫向布局呼應(yīng)整體風(fēng)格，而隱藏式智能門把手的加入，更讓科技感與實(shí)用性巧妙融合。這些設(shè)計(jì)不僅賦予了初代Model S獨(dú)特的品牌標(biāo)識(shí)，更通過高效的空氣動(dòng)力學(xué)線條為續(xù)航能力提供了助力，成為當(dāng)時(shí)電動(dòng)車外觀設(shè)計(jì)的標(biāo)桿之作。

初代Model S的燈光系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)堪稱配置標(biāo)桿，不僅配備了LED日間行車燈與前霧燈，還涵蓋大燈高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)開閉、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光及延時(shí)關(guān)閉等功能，實(shí)用與科技感兼具。其中自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能可根據(jù)路況自動(dòng)切換燈光模式，提升夜間行車安全性；延時(shí)關(guān)閉的“伴我回家”功能則為用戶下車后的短距離行走提供照明，細(xì)節(jié)處盡顯人性化考量。

車身側(cè)面的線條設(shè)計(jì)兼顧美學(xué)與實(shí)用性，流暢的腰線從車頭延伸至車尾，配合簡(jiǎn)約的側(cè)圍造型，既強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感，又有效降低了風(fēng)阻系數(shù)。大尺寸厚壁輪胎的選用，不僅提升了抓地力，更讓整車側(cè)面比例更為協(xié)調(diào)，搭配無框車門設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯了跑車特質(zhì)。值得一提的是，初代Model S的隱藏式智能門把手，只需輕輕觸摸即可自動(dòng)彈出，這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)中較為少見，既優(yōu)化了車身側(cè)面的簡(jiǎn)潔性，又為用戶帶來了獨(dú)特的科技體驗(yàn)。

車尾部分的設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了極簡(jiǎn)風(fēng)格，圓潤飽滿的造型搭配橫向布局的簡(jiǎn)約尾燈，視覺上既和諧又具辨識(shí)度。這種設(shè)計(jì)不僅讓車尾看起來更為緊湊，也通過優(yōu)化氣流走向，進(jìn)一步提升了空氣動(dòng)力學(xué)效率。而掀背式的車尾結(jié)構(gòu)，在保證美觀的同時(shí)，也為后備廂提供了更大的開口，方便用戶放置大件物品，兼顧了運(yùn)動(dòng)性能與日常實(shí)用性。

整體而言，初代Model S的外觀設(shè)計(jì)以“極簡(jiǎn)運(yùn)動(dòng)”為核心，通過流暢的線條、簡(jiǎn)約的造型與創(chuàng)新的細(xì)節(jié)配置，既展現(xiàn)了特斯拉對(duì)電動(dòng)車設(shè)計(jì)的獨(dú)特理解，又為后續(xù)車型奠定了設(shè)計(jì)基調(diào)。其在空氣動(dòng)力學(xué)、科技配置與實(shí)用性上的平衡，不僅讓它成為當(dāng)時(shí)電動(dòng)車市場(chǎng)的標(biāo)桿，更推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)對(duì)電動(dòng)車外觀設(shè)計(jì)的重新思考。