蔚來(lái)EP9的百公里加速時(shí)間為2.7秒。這一成績(jī)的達(dá)成，離不開(kāi)其搭載的4臺(tái)高性能電機(jī)與4個(gè)獨(dú)立變速箱組成的全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可輸出1360馬力的最大功率；同時(shí)，全碳纖維車(chē)身骨架的輕量化設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)套件提供的24000牛下壓力，為極致加速奠定了基礎(chǔ)；多檔動(dòng)力輸出調(diào)節(jié)模式中的狂暴模式，更是直接助力其實(shí)現(xiàn)2.7秒破百的亮眼表現(xiàn)。作為紐北賽道量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速紀(jì)錄保持者（截至2025年數(shù)據(jù)），EP9的加速性能不僅是紙面上的數(shù)字，更能在賽道場(chǎng)景中充分展現(xiàn)其賽道基因，此外，它還配備先進(jìn)的彈匣式可更換電池系統(tǒng)，快充45分鐘即可充滿(mǎn)，續(xù)航里程達(dá)427公里，最高時(shí)速可達(dá)313公里/小時(shí)，1秒內(nèi)可從靜止加速到200公里/小時(shí)，這些特性共同構(gòu)成了這款電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的卓越性能矩陣。

作為一款面向未來(lái)的電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)，蔚來(lái)EP9的性能優(yōu)勢(shì)并非局限于單一加速數(shù)據(jù)。其搭載的四臺(tái)高性能電機(jī)采用獨(dú)立布局，配合四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的動(dòng)力分配響應(yīng)，讓車(chē)輛在加速過(guò)程中始終保持最佳抓地力，即使在濕滑路面或賽道彎道中，也能通過(guò)精準(zhǔn)的扭矩矢量控制優(yōu)化車(chē)身姿態(tài)。全碳纖維車(chē)身骨架不僅將整車(chē)重量控制在合理范圍，還通過(guò)一體化設(shè)計(jì)提升了車(chē)身剛性，為極端駕駛場(chǎng)景下的穩(wěn)定性提供了結(jié)構(gòu)支撐。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是EP9性能表現(xiàn)的另一大亮點(diǎn)。其車(chē)身表面經(jīng)過(guò)數(shù)百次風(fēng)洞測(cè)試優(yōu)化，前分流器、側(cè)裙、后擴(kuò)散器與可調(diào)尾翼共同作用，在240km/h時(shí)速下可產(chǎn)生24000牛的下壓力，相當(dāng)于將車(chē)輛牢牢“壓”在路面上，既保證了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，也為加速階段的輪胎抓地力提供了額外保障。這種設(shè)計(jì)讓EP9在紐北賽道的圈速測(cè)試中充分發(fā)揮實(shí)力，截至2025年仍保持量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速紀(jì)錄，印證了其賽道性能的權(quán)威性。

在日常使用場(chǎng)景中，EP9的彈匣式可更換電池系統(tǒng)也展現(xiàn)出實(shí)用性?？斐?5分鐘即可充滿(mǎn)的特性，解決了超級(jí)跑車(chē)長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮；427公里的續(xù)航里程則能覆蓋城市周邊的短途駕駛需求，讓這款性能猛獸不僅能馳騁賽道，也具備一定的日常使用價(jià)值。此外，1秒破200km/h的加速能力與313km/h的最高時(shí)速，進(jìn)一步拓展了其性能邊界，展現(xiàn)出電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)在極限性能領(lǐng)域的潛力。

從技術(shù)層面看，EP9的每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞“性能”與“體驗(yàn)”兩大核心展開(kāi)。無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)校，還是車(chē)身結(jié)構(gòu)的工程優(yōu)化，都體現(xiàn)了蔚來(lái)對(duì)電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的深刻理解。作為品牌技術(shù)實(shí)力的標(biāo)桿車(chē)型，EP9不僅為用戶(hù)帶來(lái)了極致的駕駛體驗(yàn)，也為行業(yè)展示了電動(dòng)車(chē)在高性能領(lǐng)域的可能性，推動(dòng)了電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。