理想L6在高速路況下的油耗受駕駛速度、負(fù)載情況、環(huán)境因素等影響，大致在6.6L至10L/100km的區(qū)間內(nèi)波動(dòng)。從用戶實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)以105km/h左右的經(jīng)濟(jì)速度巡航且路況順暢時(shí)，油耗可低至6.6L/100km；若保持120km/h以上的高速行駛，油耗則會(huì)上升至8L/100km以上；而在滿載、逆風(fēng)或部分擁堵的場(chǎng)景下，油耗甚至可能達(dá)到10L/100km。這一表現(xiàn)與官方給出的WLTC B狀態(tài)綜合油耗6.9L/100km基本吻合，既體現(xiàn)了增程系統(tǒng)在高速巡航時(shí)的能效優(yōu)勢(shì)，也反映出不同使用場(chǎng)景對(duì)油耗的實(shí)際影響。作為一款定位家庭科技SUV的車型，理想L6通過(guò)可油可電的補(bǔ)能方式，配合高效的1.5T增程器與智能駕駛輔助功能，在滿足高速長(zhǎng)途出行需求的同時(shí)，也為用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與便利性的選擇。

從用戶實(shí)際反饋的場(chǎng)景細(xì)節(jié)來(lái)看，理想L6的高速油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的“場(chǎng)景依賴性”。春節(jié)期間有用戶以100-130km/h的速度行駛2092公里，加了180升油，折算實(shí)際里程后油耗約8.2升；而在許廣高速以105km/h的NOA巡航速度行駛時(shí)，一箱油可跑800公里左右，綜合油耗低至6.6升。當(dāng)巡航速度超過(guò)120km/h，油耗會(huì)突破8升，若遇到滿載5人、開(kāi)智駕或部分路段堵車的情況，油耗甚至?xí)_(dá)到10升。這種差異主要源于增程系統(tǒng)的工作邏輯：在100-110km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速下，增程器可直驅(qū)車輪并為電池補(bǔ)能，能效最大化；而當(dāng)速度提升至120km/h以上，電機(jī)與增程器需同時(shí)輸出動(dòng)力以維持高速，能耗自然上升。

理想L6的核心優(yōu)勢(shì)在于“高速無(wú)焦慮”的補(bǔ)能體驗(yàn)。其搭載的1.5T增程器配合60升油箱，WLTC B狀態(tài)綜合油耗6.9升/100km，理論上一箱油可覆蓋800公里以上的高速續(xù)航；即便遇到服務(wù)區(qū)充電樁緊張的情況，增程式架構(gòu)也能隨時(shí)切換油混模式，無(wú)需排隊(duì)等待。同時(shí)，雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，配合529N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，讓車輛在120km/h巡航時(shí)依然保持穩(wěn)定，變道超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，加上AD Pro/Max智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車道居中、自動(dòng)變道等功能，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

從用戶體驗(yàn)維度看，理想L6的高速表現(xiàn)還兼顧了經(jīng)濟(jì)性與舒適性。對(duì)比同級(jí)別燃油SUV 8-10升的高速油耗，其WLTC B狀態(tài)油耗降低約15%-30%，若短途高速使用純電模式，成本進(jìn)一步下降；2920mm的軸距帶來(lái)寬敞后排空間，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)與多層隔音玻璃的配置，讓乘客在高速行駛時(shí)也能保持靜謐舒適。此外，75kW快充支持20分鐘補(bǔ)能20%-80%，配合理想超充網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)能效率不遜于純電車型，真正實(shí)現(xiàn)了“油電雙補(bǔ)能，高速不糾結(jié)”。

綜合來(lái)看，理想L6的高速油耗表現(xiàn)并非固定數(shù)值，而是隨駕駛場(chǎng)景動(dòng)態(tài)變化，但其整體能效處于同級(jí)別增程式SUV的優(yōu)秀水平。從技術(shù)層面，高效增程器與智能動(dòng)力分配系統(tǒng)為油耗控制奠定了基礎(chǔ)；從用戶實(shí)際使用來(lái)看，可油可電的補(bǔ)能靈活性與智能駕駛輔助功能，進(jìn)一步提升了高速出行的實(shí)用性。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)油耗的平穩(wěn)巡航，還是需要?jiǎng)恿?chǔ)備的高速超車，理想L6都能通過(guò)場(chǎng)景化的性能輸出，滿足家庭用戶多樣化的高速出行需求。