捷途山海T5的懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，部分車型有望搭載空氣懸架。

作為一款兼顧越野性能與公路舒適性的車型，前雙叉臂懸架憑借上下雙A臂結構，能有效抑制車身側傾與剎車點頭，為越野時的車輪定位精度和公路行駛的操控穩(wěn)定性提供支撐；后多連桿懸架則通過多組連桿的精準調校，在過濾路面顛簸時保留適度路感，平衡了越野路段的抗扭性與鋪裝路面的乘坐質感。而空氣懸架的加入（若最終配置落地），可通過調整懸架高度與阻尼，進一步優(yōu)化不同場景下的通過性與舒適性，配合非承載式車身的剛性優(yōu)勢，讓車輛在復雜路況與日常通勤中均能展現(xiàn)出均衡的動態(tài)表現(xiàn)。

作為一款兼顧越野性能與公路舒適性的車型，前雙叉臂懸架憑借上下雙A臂結構，能有效抑制車身側傾與剎車點頭，為越野時的車輪定位精度和公路行駛的操控穩(wěn)定性提供支撐；后多連桿懸架則通過多組連桿的精準調校，在過濾路面顛簸時保留適度路感，平衡了越野路段的抗扭性與鋪裝路面的乘坐質感。而空氣懸架的加入（若最終配置落地），可通過調整懸架高度與阻尼，進一步優(yōu)化不同場景下的通過性與舒適性，配合非承載式車身的剛性優(yōu)勢，讓車輛在復雜路況與日常通勤中均能展現(xiàn)出均衡的動態(tài)表現(xiàn)。

從底盤結構來看，非承載式車身與前雙叉臂+后多連桿的懸架組合形成了“硬實力”基礎。前雙叉臂懸架的上下A臂采用高強度材料打造，能夠承受越野時的大沖擊力，同時在轉向時保持車輪與地面的垂直角度，提升輪胎抓地力；后多連桿懸架的多組橫向、縱向連桿則可獨立控制車輪運動軌跡，減少路面顛簸對車身的傳遞，即使在非鋪裝路面行駛，也能讓車內(nèi)乘客感受到相對平穩(wěn)的乘坐體驗。這種懸架搭配并非簡單的結構堆砌，而是經(jīng)過工程師針對越野場景與公路需求的反復調校，確保車輛在攀爬陡坡時懸架支撐充足，在高速巡航時車身姿態(tài)穩(wěn)定。

空氣懸架若最終搭載，將成為山海T5的一大亮點配置。該系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式自動調整懸架高度，例如在越野模式下升高懸架，提升接近角、離去角和最小離地間隙，輕松通過坑洼、碎石等復雜路段；在公路模式下降低懸架，降低車身重心以提升操控性和燃油經(jīng)濟性。同時，空氣懸架的阻尼可調功能，能在通過減速帶或顛簸路面時軟化懸架，減少震動傳遞；在高速過彎時則硬化懸架，抑制車身側傾，兼顧舒適性與運動性。此外，參考底盤展具信息，電動絞盤的出現(xiàn)進一步強化了車輛的越野屬性，與空氣懸架形成互補，為用戶提供更全面的戶外出行保障。

綜合來看，捷途山海T5的懸掛系統(tǒng)通過前雙叉臂與后多連桿的基礎組合，結合空氣懸架的潛在加持，構建起“越野+舒適”的雙重優(yōu)勢。非承載式車身的剛性與懸架結構的精準調校，讓車輛既能應對復雜越野場景的挑戰(zhàn)，又能滿足日常通勤的舒適需求，為用戶帶來兼顧實用性與體驗感的駕駛選擇。