榮威新能源純電動車的實際續(xù)航表現(xiàn)扎實可靠，部分車型甚至能實現(xiàn)“反向虛標”，不同環(huán)境下的續(xù)航達成率均處于行業(yè)優(yōu)秀水平。以榮威純電D6為例，其CLTC工況標定續(xù)航為450km或520km，在日常駕駛場景（快速路+市區(qū)擁堵、ECO模式+最大動能回收、23℃空調、兩人乘坐）的實測中，520km版本曾跑出516km的成績，含上坡路段的測試中更實現(xiàn)532km續(xù)航（剩余4%電量），達成率達105%；量產車首測時續(xù)航達成率甚至高達116.9%，百公里電耗低至8.9kWh，遠超官方標定數(shù)據(jù)。即便在極端環(huán)境下，這款車的表現(xiàn)也可圈可點：-20℃極寒環(huán)境中續(xù)航達成率為75%，-6℃~14℃的北方冬季城區(qū)達成率達85%，55℃高溫暴曬后開冷氣的能耗波動僅控制在8%以內。這些出色表現(xiàn)，得益于其搭載的CTB電池車身一體化技術（車身減重16%以降低能耗）與一體式熱管理方案（整合電池、電機和空調熱量管理，實現(xiàn)全溫域高效控溫），既保證了低電耗，又讓不同溫度下的續(xù)航輸出更穩(wěn)定。此外，榮威純電D6還憑借9.125kWh/100km的電耗成績，拿下吉尼斯世界紀錄“駕駛量產純電轎車通過青藏公路能耗最低”認證及中汽研“低能耗之星”稱號，從權威層面印證了其續(xù)航與能耗的硬實力。

榮威純電D6的續(xù)航實力不僅體現(xiàn)在專業(yè)測試中，更融入用戶日常使用場景的細節(jié)里。有車主分享，車輛表顯CLTC續(xù)航410km時，實際行駛里程可達475km，日常通勤每天50公里，一次充電足夠支撐一周；周末全家郊外郊游來回200公里，到家后儀表盤仍剩余一半多續(xù)航，無需頻繁補能。長途出行時，300多公里的路程全程開空調聽音樂，抵達后還剩80多公里續(xù)航，徹底打消了用戶對“續(xù)航焦慮”的顧慮。

在極端天氣的考驗中，榮威純電D6的表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。冬季-25℃環(huán)境下開啟暖風，續(xù)航仍能保持七成五；夏季55℃暴曬后使用冷氣，能耗波動控制在8%以內，全溫域的續(xù)航一致性讓用戶在不同季節(jié)都能安心駕駛。其搭載的CTB車身電池一體化技術，通過電池與底盤高度集成，不僅實現(xiàn)車身減重16%以優(yōu)化能耗，還提升了車身扭轉剛度、降低重心，在增強操控性與碰撞安全性的同時，進一步鞏固了續(xù)航的扎實表現(xiàn)。

一體式熱管理方案的應用，則是榮威純電D6應對復雜環(huán)境的核心支撐。該系統(tǒng)整合電池、電機和空調的熱量管理，在-20℃極寒測試中，冷車啟動后的續(xù)航仍能達到336公里，達成率64.6%；而在常規(guī)溫度下，更能通過精準控溫讓能量利用效率最大化，配合上汽全新一代純電架構，450km和520km兩個續(xù)航版本均能實現(xiàn)低電耗與長續(xù)航的平衡。

綜合來看，榮威純電D6的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的堆砌，而是技術創(chuàng)新與用戶需求深度結合的成果。從日常通勤的實用性到極端環(huán)境的可靠性，從權威認證的硬實力到用戶實際體驗的口碑，其續(xù)航的扎實性貫穿于每一個使用場景，為新能源用戶提供了穩(wěn)定且安心的出行選擇。