上海大眾 DSG 變速箱的耐用性總體來說還不錯。

如今的家用車雙離合變速箱比過去耐用很多。

早期大眾 DSG 給人容易壞的印象，比如 2010 款的速騰、邁騰、高爾夫等車型搭載的 7 速干式雙離合變速箱就出現(xiàn)過質(zhì)量危機(jī)。但經(jīng)過優(yōu)化，比如程序調(diào)校得更保守，2014 年后相關(guān)投訴量逐漸減少。

干式雙離合的基本特點(diǎn)是離合器沒浸泡在油液中，反應(yīng)和換擋邏輯快，但不適合城區(qū)，頻繁剎車給油容易造成離合片磨損、過熱，導(dǎo)致變速箱頓挫。

而濕式雙離合的離合器浸泡在油液中，增加了穩(wěn)定性和耐用性，但其傳動效率不如干式。

大眾堅持干式雙離合，一是因?yàn)橛袕?qiáng)大的經(jīng)驗(yàn)，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的車型上能帶來快速響應(yīng)和刺激駕駛體驗(yàn)；二是成本較低。

現(xiàn)在的干式雙離合在某些場景下仍要注意。比如在地下車庫上坡路段，要避免頻繁起步，因?yàn)槠碌榔鸩侥Σ疗装l(fā)熱，易失效。在擁堵路段跟車時，要注意踩油門的深淺幅度，或切換成手動模式，避免變速箱在擋位間頻繁切換導(dǎo)致摩擦片溫度升高。

濕式雙離合因有油液潤滑，故障率天生就低，扭矩傳送范圍大，可控性水平更高，使用壽命是干式的 6 倍左右。

大眾汽車對 DSG 變速器進(jìn)行了改善，提升了離合器散熱能力，引入濕式雙離合并采用散熱好的材質(zhì)，還限制了變速器在低速時的換擋，提升了駕駛平順性。

總體而言，雙離合變速器的穩(wěn)定性及耐久性雖不如 AT 變速器可靠，故障率偏高，但滿足家用沒問題。中高速駕駛時，大眾 DSG 變速器的故障率較低，堵車時則是痛點(diǎn)。