嵐圖FREE的充電速度在增程車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，既能滿足日常補(bǔ)能效率需求，也適配多數(shù)公共充電場景。

從真實(shí)車主的實(shí)際體驗(yàn)來看，其充電功率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：部分用戶反饋在適配充電樁上能達(dá)到115千瓦的峰值功率，即便是在120千瓦的普通快充樁上也能跑滿功率，不會(huì)因“增程車型”身份出現(xiàn)充電效率打折的情況。具體到補(bǔ)能過程，車輛充電呈現(xiàn)“階梯式遞減”的合理特性——以10℃氣溫下從14%充至100%為例，前30分鐘即可充至76%，快速補(bǔ)能區(qū)間的效率足以應(yīng)對臨時(shí)補(bǔ)能需求；而從60%充至95%的常用區(qū)間，僅需50分鐘左右，峰值功率可達(dá)60千瓦，這一表現(xiàn)與45度電3C電池的硬件基礎(chǔ)相匹配。

作為增程式車型，嵐圖FREE的充電優(yōu)勢還依托于完善的技術(shù)配置：全系標(biāo)配的液冷散熱與電池預(yù)加熱功能，能有效降低極端溫度對充電速度的影響，即便是低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的功率輸出；45kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池搭配快充至80%的功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了補(bǔ)能的實(shí)用性。這種“硬件+軟件+場景適配”的組合，讓其充電速度不僅停留在參數(shù)層面，更能落地為用戶日常使用中的高效體驗(yàn)。

從真實(shí)車主的實(shí)際體驗(yàn)來看，其充電功率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：部分用戶反饋在適配充電樁上能達(dá)到115千瓦的峰值功率，即便是在120千瓦的普通快充樁上也能跑滿功率，不會(huì)因“增程車型”身份出現(xiàn)充電效率打折的情況。具體到補(bǔ)能過程，車輛充電呈現(xiàn)“階梯式遞減”的合理特性——以10℃氣溫下從14%充至100%為例，前30分鐘即可充至76%，快速補(bǔ)能區(qū)間的效率足以應(yīng)對臨時(shí)補(bǔ)能需求；而從60%充至95%的常用區(qū)間，僅需50分鐘左右，峰值功率可達(dá)60千瓦，這一表現(xiàn)與45度電3C電池的硬件基礎(chǔ)相匹配。

作為增程式車型，嵐圖FREE的充電優(yōu)勢還依托于完善的技術(shù)配置：全系標(biāo)配的液冷散熱與電池預(yù)加熱功能，能有效降低極端溫度對充電速度的影響，即便是低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的功率輸出；45kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池搭配快充至80%的功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了補(bǔ)能的實(shí)用性。這種“硬件+軟件+場景適配”的組合，讓其充電速度不僅停留在參數(shù)層面，更能落地為用戶日常使用中的高效體驗(yàn)。

從用戶日常使用場景來看，嵐圖FREE的充電速度完全適配多元需求：日常通勤場景下，從50%電量充10分鐘即可補(bǔ)充4度電，足以支撐短途出行；長途補(bǔ)能時(shí)，增程模式與快充功能形成互補(bǔ)，無需依賴特定高功率樁，普通公共充電樁即可滿足效率需求。此外，車輛還通過豐富的接口配置提升實(shí)用性，前排2個(gè)、后排2個(gè)USB/Type-C接口，以及220V電源、后備廂12V接口等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓充電體驗(yàn)延伸至車載設(shè)備與戶外場景，進(jìn)一步貼合家庭用戶的使用習(xí)慣。

綜合來看，嵐圖FREE的充電速度既體現(xiàn)了增程車型的實(shí)用定位，又通過技術(shù)配置保障了補(bǔ)能效率。無論是日常短途補(bǔ)能的便捷性，還是長途出行的適配性，其充電表現(xiàn)都能與用戶需求形成良好匹配，加之品牌對電池技術(shù)的投入與場景化設(shè)計(jì)，讓“高效補(bǔ)能”成為其產(chǎn)品體驗(yàn)的重要支撐點(diǎn)。