極氪007全系未配備空氣懸掛，但部分四驅(qū)車型搭載了支持軟硬調(diào)節(jié)的電磁感應(yīng)懸掛，配合前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，仍能實(shí)現(xiàn)操控與舒適性的良好平衡。

作為極氪品牌定位主流中型純電轎車的產(chǎn)品，極氪007聚焦800V高壓平臺帶來的高效補(bǔ)能與性能優(yōu)勢，并未盲目堆砌空氣懸掛配置，而是通過精準(zhǔn)的底盤調(diào)校與電磁感應(yīng)懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，在成本與體驗(yàn)間找到最優(yōu)解。其四驅(qū)車型如四驅(qū)智駕版75kWh、長續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh等，可根據(jù)運(yùn)動(dòng)、舒適等不同駕駛模式切換懸掛硬度，運(yùn)動(dòng)模式下能強(qiáng)化支撐性以減少側(cè)傾，舒適模式下則可過濾路面顛簸；即使是基礎(chǔ)懸掛的后驅(qū)車型，雙叉臂與多連桿的組合也能保證底盤穩(wěn)定性。同時(shí)，該車還具備870km的CLTC長續(xù)航、2.84秒破百的性能表現(xiàn)，以及全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)，在20-30萬價(jià)位段實(shí)現(xiàn)了性能、續(xù)航與智能的均衡覆蓋。

作為極氪品牌定位主流中型純電轎車的產(chǎn)品，極氪007聚焦800V高壓平臺帶來的高效補(bǔ)能與性能優(yōu)勢，并未盲目堆砌空氣懸掛配置，而是通過精準(zhǔn)的底盤調(diào)校與電磁感應(yīng)懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，在成本與體驗(yàn)間找到最優(yōu)解。其四驅(qū)車型如四驅(qū)智駕版75kWh、長續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh等，可根據(jù)運(yùn)動(dòng)、舒適等不同駕駛模式切換懸掛硬度，運(yùn)動(dòng)模式下能強(qiáng)化支撐性以減少側(cè)傾，舒適模式下則可過濾路面顛簸；即使是基礎(chǔ)懸掛的后驅(qū)車型，雙叉臂與多連桿的組合也能保證底盤穩(wěn)定性。同時(shí)，該車還具備870km的CLTC長續(xù)航、2.84秒破百的性能表現(xiàn)，以及全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)，在20-30萬價(jià)位段實(shí)現(xiàn)了性能、續(xù)航與智能的均衡覆蓋。

不過，極氪并未完全放棄空氣懸掛的應(yīng)用，其基于007架構(gòu)打造的衍生車型將提供這一配置選擇。根據(jù)官方信息，極氪007GT將于4月中旬正式上市，該車明確配備空氣懸掛、CCD電磁減振系統(tǒng)及激光雷達(dá)，進(jìn)一步強(qiáng)化高端屬性；此外，品牌計(jì)劃推出的全新獵裝車型也有搭載空氣懸掛的可能性，此前曝光的獵裝版諜照中，車尾已出現(xiàn)空氣懸架氣罐的設(shè)計(jì)，這款車型預(yù)計(jì)2025年上市，將滿足用戶對空氣懸掛帶來的高度調(diào)節(jié)、通過性提升等需求。

從用戶體驗(yàn)角度看，極氪007的底盤表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。電磁感應(yīng)懸掛車型能實(shí)現(xiàn)“一車多能”，無論是城市通勤時(shí)的平穩(wěn)舒適，還是山路駕駛時(shí)的精準(zhǔn)操控，都能通過懸掛模式的切換快速適配；基礎(chǔ)懸掛車型雖無動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能，但雙叉臂與多連桿的結(jié)構(gòu)本身具備優(yōu)秀的濾震能力，配合2928mm的軸距帶來的充?？臻g，日常家用場景下的乘坐質(zhì)感依然出色。同時(shí)，800V平臺支持的快充技術(shù)（10-80%最快0.18小時(shí)）與長續(xù)航版本870km的CLTC續(xù)航，也為用戶解決了補(bǔ)能與里程焦慮的核心痛點(diǎn)。

綜合來看，極氪007以“性能與智能融合”為核心，在配置選擇上更注重實(shí)用性與體驗(yàn)的平衡。雖全系未搭載空氣懸掛，但通過電磁感應(yīng)懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)與扎實(shí)的底盤調(diào)校，已能滿足多數(shù)用戶的駕駛需求；而衍生車型對空氣懸掛的布局，則進(jìn)一步豐富了品牌產(chǎn)品線，為有更高需求的用戶提供了選擇空間。這種基于用戶需求的差異化配置策略，既保證了主銷車型的性價(jià)比，也兼顧了高端市場的拓展，體現(xiàn)了極氪對市場需求的精準(zhǔn)把握。