極氪007全系未配備空氣懸架，其核心懸掛方案為前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，部分四驅(qū)車型額外搭載電磁感應(yīng)懸掛。作為極氪品牌定位20萬級的中型純電轎車，極氪007延續(xù)“科技平權(quán)”理念，將雙叉臂+多連桿這一常用于高端車型的懸掛組合列為全系標(biāo)配，為用戶提供扎實(shí)的底盤基礎(chǔ)——基礎(chǔ)版懸掛能高效過濾日常路面細(xì)碎顛簸，滿足家用舒適性需求；而四驅(qū)智駕版（75kWh/100kWh）及四驅(qū)性能版則通過電磁感應(yīng)懸掛實(shí)現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式切換支撐性，運(yùn)動模式下過彎側(cè)傾控制優(yōu)異，舒適模式下濾震柔和，兼顧操控與乘坐體驗(yàn)。這種分層配置邏輯既保障了基礎(chǔ)產(chǎn)品力，也為追求性能的用戶提供了進(jìn)階選擇，配合800V高壓平臺、最長870km續(xù)航等核心優(yōu)勢，在同級市場中構(gòu)建了差異化的價值體驗(yàn)。

從具體配置來看，極氪007的懸掛方案清晰對應(yīng)不同車型定位：后驅(qū)智駕版（75kWh/100kWh）采用基礎(chǔ)懸掛組合，而四驅(qū)車型則在此基礎(chǔ)上增加電磁感應(yīng)懸掛。這種設(shè)計(jì)既避免了“一刀切”的配置冗余，也讓預(yù)算有限的用戶能以20.99萬的起售價享受到高端懸掛架構(gòu)，體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)洞察。電磁懸掛的加入并非噱頭，其通過實(shí)時調(diào)整阻尼系數(shù)，能快速響應(yīng)路面變化——比如在通過減速帶時，懸掛會自動變軟以吸收沖擊；而在高速過彎時則變硬增強(qiáng)支撐，這種動態(tài)調(diào)節(jié)能力讓車輛在操控與舒適間找到平衡，滿足用戶多場景用車需求。

除懸掛外，極氪007的核心技術(shù)亮點(diǎn)同樣突出。全系搭載的800V高壓平臺，配合100kWh長續(xù)航電池包，實(shí)現(xiàn)了CLTC工況下最高870km的續(xù)航里程，覆蓋日常通勤與跨城出行；快充方面，10-80%充電時間最快僅需10.8分鐘，大幅緩解補(bǔ)能焦慮。動力性能上，四驅(qū)性能版雙電機(jī)最大功率達(dá)475kW，0-100km/h加速僅2.84秒，性能表現(xiàn)躋身同級前列。智能配置層面，部分車型標(biāo)配126線激光雷達(dá)，配合最高508TOPS算力芯片，支持L2級輔助駕駛；車內(nèi)21揚(yáng)聲器杜比全景聲、前排座椅按摩、后排電動調(diào)節(jié)等配置，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性。

從用戶體驗(yàn)角度，極氪007的分層配置帶來了差異化的用車感受?；A(chǔ)版懸掛雖無電磁調(diào)節(jié)，但通過工程師的精準(zhǔn)調(diào)校，在過濾城市道路細(xì)碎顛簸時表現(xiàn)沉穩(wěn)，后排乘客幾乎感受不到明顯晃動；而帶電磁懸掛的四驅(qū)版，在切換至運(yùn)動模式后，底盤支撐性顯著增強(qiáng)，過彎時車身側(cè)傾控制在較小范圍，給駕駛者帶來充足信心。這種“家用與性能兼顧”的設(shè)定，讓極氪007既能滿足三口之家的日常出行，也能適配年輕用戶對操控樂趣的追求，在20-30萬級純電轎車市場中形成了獨(dú)特的競爭力。

整體而言，極氪007雖未配備空氣懸架，但通過全系標(biāo)配的雙叉臂+多連桿懸掛組合，以及四驅(qū)車型專屬的電磁感應(yīng)懸掛，構(gòu)建了扎實(shí)且靈活的底盤表現(xiàn)。配合800V高壓平臺、長續(xù)航、滿配智能舒適配置等優(yōu)勢，其以“科技平權(quán)”為核心的產(chǎn)品邏輯，讓高端技術(shù)不再是豪華車專屬，為用戶提供了高價值感的選擇。這種基于用戶需求的配置策略，既體現(xiàn)了品牌對市場的深刻理解，也讓極氪007在同級車型中脫穎而出，成為中型純電轎車市場的有力競爭者。