19年奇瑞艾瑞澤5在安全配置上實現(xiàn)了“全系基礎(chǔ)安全無短板、中高配進階防護更全面”的布局，主動與被動安全配置覆蓋多場景駕乘需求。

從主動安全來看，全系標(biāo)配博世ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（集成ABS防抱死、EBD制動力分配、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助等功能）、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車?yán)走_與倒車影像，部分車型還升級了車道偏離預(yù)警、主動剎車、360°全景影像等進階功能，從動態(tài)行駛穩(wěn)定到泊車盲區(qū)監(jiān)測，構(gòu)建了全場景主動防護網(wǎng)；被動安全方面，采用超五星安全設(shè)計的3R-Body車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位使用超高強度熱成型鋼，高強度鋼應(yīng)用比例超60%，全系標(biāo)配主副駕安全氣囊，中高配車型額外配備前排側(cè)氣囊與側(cè)氣簾，搭配預(yù)緊式安全帶、后排三個頭枕等細節(jié)配置，為駕乘人員筑牢碰撞防護的“銅墻鐵壁”。無論是日常通勤的基礎(chǔ)安全保障，還是復(fù)雜路況下的進階防護，19年艾瑞澤5都通過分層級、多維度的安全配置，為用戶提供了扎實的出行安全感。

從主動安全的技術(shù)細節(jié)來看，博世ESP系統(tǒng)涵蓋9.0與9.3兩個版本，不同版本均集成了豐富的子功能：除基礎(chǔ)的車身穩(wěn)定控制外，還包含CBC彎道制動控制、VDC車輛動態(tài)控制等，能在車輛轉(zhuǎn)向過度或不足時精準(zhǔn)調(diào)整車輪制動力，避免濕滑路面或急打方向時的失控風(fēng)險；部分車型搭載的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，可通過攝像頭實時監(jiān)測車道線，當(dāng)車輛無意識偏離時發(fā)出警報，降低長途駕駛或疲勞狀態(tài)下的事故概率；主動剎車功能則能在檢測到前方碰撞風(fēng)險時自動施加制動，進一步縮短緊急制動距離。而全系標(biāo)配的TPMS胎壓監(jiān)測，部分車型為直接式設(shè)計，可實時顯示每個輪胎的具體胎壓數(shù)值，相比間接式報警更直觀，能及時發(fā)現(xiàn)輪胎慢漏氣問題。

被動安全的核心在于車身結(jié)構(gòu)與防護配置的雙重保障。3R-Body車身結(jié)構(gòu)通過“環(huán)式”框架設(shè)計強化了座艙的抗變形能力，關(guān)鍵部位如A柱、B柱及車門防撞梁使用超高強度熱成型鋼，抗拉強度可達1500MPa以上，在碰撞發(fā)生時能有效保持座艙空間完整性；安全氣囊的配備也體現(xiàn)了分層設(shè)計，入門車型標(biāo)配前排雙氣囊，中高配車型則升級為6氣囊（含前排側(cè)氣囊與側(cè)氣簾），覆蓋前排駕乘人員的頭部、胸部與側(cè)面區(qū)域，搭配預(yù)緊式安全帶——碰撞瞬間可快速收緊安全帶，將人員牢牢固定在座椅上，減少二次碰撞傷害；后排三個頭枕的設(shè)計則照顧到了后排中間乘客的頸部防護，避免急剎車或追尾時頸部過度屈伸。

值得注意的是，19年艾瑞澤5的安全配置還兼顧了實用性與場景化需求。全系標(biāo)配的倒車?yán)走_與倒車影像，部分車型升級為8探頭雷達與高清影像，搭配360°鳥瞰式全景影像（高配車型），能清晰顯示車輛周圍障礙物，解決新手泊車或窄路會車的盲區(qū)痛點；EPB電子駐車與AUTOHOLD自動駐車（部分車型）則提升了坡道停車的便利性，避免溜車風(fēng)險；集成式行車記錄儀（部分車型）可實時記錄行車過程，為事故責(zé)任判定提供依據(jù)。這些配置不僅增強了安全防護，更提升了日常駕乘的便捷性。

整體而言，19年奇瑞艾瑞澤5以“基礎(chǔ)配置全覆蓋、進階配置按需選”的思路，將主動安全的“防患于未然”與被動安全的“事故后防護”相結(jié)合，既滿足了家庭用戶對基礎(chǔ)安全的剛需，也為追求更高防護的消費者提供了升級空間，體現(xiàn)了奇瑞在入門級車型上對安全標(biāo)準(zhǔn)的堅守。