極氪001新能源版本的動力性能相比同級別燃油車，在加速響應、能效輸出與操控體驗上均具備全方位優(yōu)勢。

從核心動力參數(shù)來看，其單電機后驅(qū)版最大功率可達370kW（503Ps），零百加速最快4.98秒；雙電機四驅(qū)版更是以680kW（925Ps）的綜合功率、913N·m的峰值扭矩實現(xiàn)2.91秒破百，這樣的性能表現(xiàn)遠超同級別燃油車（如寶馬5系頂配版5.6秒的零百成績），且電機瞬時扭矩輸出的特性讓它在起步、超車時毫無延遲，城市通勤或高速行駛都能更從容應對。同時，依托800V/900V高壓平臺，極氪001不僅實現(xiàn)了最高810km的CLTC續(xù)航（遠超燃油車滿油600-700km的水平），還支持最快10分鐘補能200km的超快充，補能效率與便利性已逐步追平甚至超越燃油車。在操控層面，雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合搭配電動四驅(qū)毫秒級扭矩分配，讓它的底盤穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向精度優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的機械四驅(qū)系統(tǒng)，風阻系數(shù)低至0.23Cd也進一步提升了能效表現(xiàn)。這些優(yōu)勢共同構(gòu)建了極氪001“性能與實用兼顧”的產(chǎn)品特質(zhì)，既滿足了用戶對速度與操控的追求，也兼顧了日常家用的低成本與便利性。

從核心動力參數(shù)來看，其單電機后驅(qū)版最大功率可達370kW（503Ps），零百加速最快4.98秒；雙電機四驅(qū)版更是以680kW（925Ps）的綜合功率、913N·m的峰值扭矩實現(xiàn)2.91秒破百，這樣的性能表現(xiàn)遠超同級別燃油車（如寶馬5系頂配版5.6秒的零百成績），且電機瞬時扭矩輸出的特性讓它在起步、超車時毫無延遲，城市通勤或高速行駛都能更從容應對。同時，依托800V/900V高壓平臺，極氪001不僅實現(xiàn)了最高810km的CLTC續(xù)航（遠超燃油車滿油600-700km的水平），還支持最快10分鐘補能200km的超快充，補能效率與便利性已逐步追平甚至超越燃油車。

在能效與續(xù)航維度，極氪001的優(yōu)勢進一步凸顯。其電機能量轉(zhuǎn)化效率最高達97.86%，遠超傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機30%-40%的平均水平，這意味著更多電能可直接轉(zhuǎn)化為動力，減少能量損耗。CLTC續(xù)航最高810km的版本，即便在實際使用中打八折，也能覆蓋大多數(shù)用戶一周的通勤需求，而燃油車滿油續(xù)航通常在600km左右，且加油頻率更高。800V高壓平臺不僅提升了充電速度，還優(yōu)化了電機工作效率，讓動力輸出更持續(xù)穩(wěn)定，高速行駛時的再加速能力也優(yōu)于依賴變速箱換擋的燃油車。

底盤與操控的升級則讓極氪001的駕駛體驗更具優(yōu)勢。雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合，配合可選裝的空氣懸掛與電磁感應懸掛，既能在城市道路過濾細碎顛簸，又能在高速過彎時提供足夠支撐。電動四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)毫秒級扭矩分配，相比燃油車機械四驅(qū)的響應速度提升數(shù)倍，濕滑路面或復雜路況下的穩(wěn)定性更出色。風阻系數(shù)低至0.23Cd，不僅降低了高速行駛時的風噪，還進一步提升了能效，讓續(xù)航與性能得以兼顧。

用戶體驗層面，極氪001也展現(xiàn)出燃油車難以比擬的優(yōu)勢。每公里0.1-0.2元的電費成本，僅為燃油車的三分之一，長期使用能節(jié)省大量開支。無發(fā)動機噪音的特性，配合多層隔音玻璃，NVH表現(xiàn)更優(yōu)，高速行駛時車內(nèi)交談也無需提高音量。全系標配的L2級輔助駕駛、AR-HUD等智能配置，以及前排座椅加熱/通風/按摩等舒適性功能，讓日常用車更便捷舒適，這些配置在同價位燃油車中往往需要額外選裝。

綜合來看，極氪001新能源版本通過強勁的動力參數(shù)、高效的能量利用、精準的操控表現(xiàn)以及低成本的使用體驗，構(gòu)建起對同級別燃油車的全面優(yōu)勢。它不僅滿足了用戶對性能的追求，還兼顧了家用的實用性與經(jīng)濟性，為消費者提供了一種區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的全新選擇。