紅旗H5混合動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)需外部充電，其電池組依靠車(chē)輛行駛過(guò)程中的能量回收系統(tǒng)自動(dòng)補(bǔ)能。作為非插電式混合動(dòng)力（HEV）車(chē)型，紅旗H5混動(dòng)通過(guò)制動(dòng)能量回收、發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)化回收等方式為電池補(bǔ)能，日常使用與燃油車(chē)一致，加油即可行駛，無(wú)需尋找充電樁或等待外接充電時(shí)間。這一設(shè)計(jì)既保留了燃油車(chē)的便捷性，又通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同輸出實(shí)現(xiàn)了WLTC綜合油耗5.1L/100km的低能耗表現(xiàn)，8秒破百的動(dòng)力響應(yīng)也滿足了用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求，完美平衡了豪華質(zhì)感與實(shí)用經(jīng)濟(jì)性。

紅旗H5混合動(dòng)力系統(tǒng)的補(bǔ)能邏輯完全圍繞用戶實(shí)際場(chǎng)景設(shè)計(jì)，除了行駛中的自動(dòng)能量回收，針對(duì)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放的特殊情況，官方也給出了明確的補(bǔ)能建議。若車(chē)輛虧電且停駛十天左右、剩余續(xù)航不足十公里，需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速充電二十分鐘，即可恢復(fù)基礎(chǔ)續(xù)航；若車(chē)輛仍能行駛，連續(xù)行駛12小時(shí)可更充分地為電池補(bǔ)能。為避免長(zhǎng)期停放導(dǎo)致電池虧電，官方建議用戶每周啟動(dòng)車(chē)輛怠速15分鐘左右，或斷開(kāi)電瓶負(fù)極，以保障電池性能穩(wěn)定。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，紅旗H5 HEV的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同構(gòu)成，系統(tǒng)綜合動(dòng)力可達(dá)169馬力（發(fā)動(dòng)機(jī)）+190馬力（電機(jī)），電機(jī)峰值扭矩280N·m，在起步、加速階段電機(jī)可快速輸出扭矩，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)8秒破百的平順加速體驗(yàn)，無(wú)傳統(tǒng)燃油車(chē)的換擋頓挫感。其WLTC綜合油耗5.1L/100km，相比同級(jí)別1.5T燃油版車(chē)型降低約17.7%，長(zhǎng)期使用可有效減少燃油支出，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

作為紅旗H5冠軍家族的成員，紅旗H5 HEV延續(xù)了品牌“新高尚精致主義”的設(shè)計(jì)理念，保留了直瀑式進(jìn)氣格柵、貫穿式尾燈等家族化設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾配備253色氛圍燈、旗領(lǐng)版車(chē)型還標(biāo)配丹拿音響，在混動(dòng)中型車(chē)市場(chǎng)中突出“豪華+實(shí)用”的差異化定位。其無(wú)需外接充電的特性，降低了用戶的使用門(mén)檻，尤其適合無(wú)固定充電條件的家庭用戶或經(jīng)常長(zhǎng)途出行的群體，既無(wú)需改變?nèi)加蛙?chē)的使用習(xí)慣，又能享受混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的低能耗優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，紅旗H5混合動(dòng)力系統(tǒng)以“自動(dòng)補(bǔ)能+場(chǎng)景化補(bǔ)能建議”為核心，通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化與豪華配置的加持，在不增加用戶使用負(fù)擔(dān)的前提下，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、油耗與便捷性的三重平衡，為追求豪華質(zhì)感與實(shí)用經(jīng)濟(jì)性的用戶提供了適配日常全場(chǎng)景的出行解決方案。