桑塔納停產與廠家戰(zhàn)略調整有關。

桑塔納不滿足雙積分政策規(guī)定的排放標準，每生產銷售一輛會產生負積分，廠家需花費大量資金購買積分，成本負擔大。

其利潤空間也逐漸收窄，售價偏低且溢價能力有限。廠家要把資金和產能留給利潤更高、能帶來更多積分的車型。

不過，桑塔納在國內影響力大，有被升級成品牌的可能，也可能像捷達一樣獨立成低價子品牌，或者為其添加混動、插混或純電動版本。

目前桑塔納沒有明確停產，4S 店稱缺貨是芯片短缺致廠家排產計劃調整，減產但不停產。

從長遠看，在雙積分和低碳政策下，汽車行業(yè)電動化轉型是趨勢，廠家需權衡燃油車和新能源車的發(fā)展。