艾瑞澤8在動力性能方面更具優(yōu)勢。從核心動力參數(shù)來看，艾瑞澤8提供1.6T與2.0T兩種動力選擇，其中1.6T發(fā)動機(jī)最大功率145kW（197馬力）、峰值扭矩290?！っ祝?.0T發(fā)動機(jī)更達(dá)到187kW（254馬力）、390?！っ椎膹?qiáng)勁輸出，匹配7速濕式雙離合或8擋手自一體變速箱，動力儲備充沛；而速騰全系搭載1.2T與1.5T發(fā)動機(jī)，1.5T車型最大功率118kW（160馬力）、峰值扭矩250?！っ?，傳動系統(tǒng)為7速干式雙離合。無論是1.6T版本對比速騰1.5T版本，還是2.0T版本的越級動力表現(xiàn)，艾瑞澤8的動力輸出都更為強(qiáng)勁，加速性能更出色，能更好滿足對動力有較高需求的用戶。

從動力響應(yīng)的實際體驗來看，艾瑞澤8的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。其2.0T車型的扭矩平臺覆蓋1750-4000rpm，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)強(qiáng)勁扭矩，起步瞬間便能感受到明顯的推背感，高速超車時深踩油門，動力輸出持續(xù)且線性，無需頻繁換擋即可完成超越，為駕駛者帶來充足信心。1.6T車型雖定位偏向家用，但197馬力的輸出應(yīng)對城市通勤綽綽有余，即便是滿載狀態(tài)下爬坡，動力衰減也相對平緩，同時WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，兼顧了動力與經(jīng)濟(jì)性。相比之下，速騰1.5T車型的動力表現(xiàn)更偏向平穩(wěn)，160馬力的輸出滿足日常代步無壓力，但在高速超車或滿載爬坡時，需要將轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上才能獲得足夠的動力儲備，整體響應(yīng)稍顯遲緩。

艾瑞澤8的動力優(yōu)勢還體現(xiàn)在駕駛場景的適配性上。其全系配備標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運動三種駕駛模式，運動模式下油門響應(yīng)靈敏度顯著提升，變速箱換擋邏輯更激進(jìn)，降擋速度加快，適合追求駕駛激情的用戶；經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動機(jī)噴油量與變速箱換擋時機(jī)均經(jīng)過優(yōu)化，油耗可進(jìn)一步降低，契合城市擁堵路段的代步需求；標(biāo)準(zhǔn)模式則平衡了動力輸出與行駛平順性，能應(yīng)對大多數(shù)日常駕駛場景。此外，2.0T車型部分版本配備換擋撥片，進(jìn)一步增強(qiáng)了操控的互動性，讓駕駛者能更直接地控制動力輸出。而速騰雖也有駕駛模式切換，但受限于動力參數(shù)，運動模式下的性能提升相對有限，更多是在換擋邏輯上做出調(diào)整，難以帶來類似艾瑞澤8的激進(jìn)駕駛體驗。

從品牌技術(shù)支撐來看，艾瑞澤8的動力總成依托奇瑞“鯤鵬動力”平臺打造，2.0T發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了254馬力高功率與6.8L/100km低油耗的平衡，1.6T發(fā)動機(jī)更是奇瑞的明星機(jī)型，經(jīng)過市場長期驗證，技術(shù)成熟可靠。這種自主研發(fā)的動力體系，讓艾瑞澤8在動力調(diào)校上更具針對性，能精準(zhǔn)匹配國內(nèi)用戶的駕駛習(xí)慣。速騰的EA211發(fā)動機(jī)雖也經(jīng)過多年市場檢驗，可靠性有保障，但受限于合資品牌的動力布局，其1.5T車型更多是在燃油經(jīng)濟(jì)性上做優(yōu)化，動力輸出偏向保守，難以滿足用戶對“強(qiáng)勁動力”的核心需求。

綜合來看，艾瑞澤8的動力優(yōu)勢并非僅停留在參數(shù)層面，而是從實際駕駛體驗到技術(shù)支撐形成了完整的優(yōu)勢鏈條。無論是追求激情駕駛的年輕用戶，還是需要兼顧動力與家用的家庭用戶，艾瑞澤8的動力表現(xiàn)都能更好地適配需求，而速騰的動力則更偏向于滿足日常代步的基礎(chǔ)需求，兩者在動力性能的定位上存在明顯差異。