2021款理想ONE在高速行駛時的隔音效果處于同級車型中的優(yōu)秀水平，能夠為用戶提供較為靜謐的駕乘環(huán)境。根據(jù)專業(yè)測試數(shù)據(jù)，車輛在高速行駛過程中，噪音值穩(wěn)定在59.5至65.4分貝區(qū)間，即便車速提升至120km/h，增程器介入帶來的噪音變化也相對輕微，而低電量狀態(tài)下高速區(qū)間的噪音值則在60.3至66.1分貝之間，整體均控制在人體舒適可接受的范圍內(nèi)。無論是市區(qū)純電模式還是高速油電混合模式，車內(nèi)輕聲交談都不會受到明顯干擾，這得益于其在隔音工程上的扎實投入，從實際體驗來看，車輛對風噪、路噪的抑制效果相當不錯，能夠有效隔絕外界大部分噪音，讓駕乘者在長途出行時也能保持相對安靜的空間，進一步提升了整車的舒適質(zhì)感。

從實際駕乘場景來看，2021款理想ONE在高速行駛時的隔音表現(xiàn)充分考慮了用戶的日常使用需求。當車輛以100km/h的速度巡航時，車內(nèi)環(huán)境噪音主要來源于風噪與胎噪，但通過車身密封工藝與底盤隔音材料的優(yōu)化，這些噪音被控制在較低水平，即便是后排乘客也能清晰聽到前排的對話，無需刻意提高音量。而當車速提升至120km/h，增程器啟動后產(chǎn)生的機械噪音雖有感知，但并未出現(xiàn)明顯的突兀感，其噪音增幅控制在合理范圍內(nèi)，不會對車內(nèi)靜謐性造成顛覆性影響。這種表現(xiàn)對于一款中大型SUV而言尤為難得，畢竟車輛尺寸較大，風阻系數(shù)相對更高，能達到如此隔音水平，足見其在NVH工程上的用心。

值得一提的是，車輛在低電量狀態(tài)下的高速隔音表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。參考測試數(shù)據(jù)，此時噪音值僅比常規(guī)狀態(tài)下提升0.8至0.7分貝，幾乎可以忽略不計。這意味著即便用戶在長途出行中遇到電量不足的情況，增程器持續(xù)工作也不會大幅降低車內(nèi)的舒適體驗。這種一致性的隔音表現(xiàn)，讓用戶無需擔心車輛狀態(tài)對駕乘感受的影響，進一步增強了長途出行的信心。此外，車輛在高速行駛時對路面細碎震動的過濾也間接提升了隔音效果，減少了因底盤震動傳遞至車內(nèi)產(chǎn)生的低頻噪音，讓整體靜謐性更加均衡。

從用戶反饋來看，不少車主提到在高速行駛時，車內(nèi)播放音樂或使用語音交互功能都不會受到噪音干擾，這從側(cè)面印證了其隔音效果的實用性。無論是家庭用戶帶著孩子長途出行，還是商務(wù)人士在車內(nèi)處理工作，2021款理想ONE的隔音表現(xiàn)都能滿足多樣化的需求。這種以用戶實際體驗為核心的設(shè)計思路，讓車輛的舒適質(zhì)感不僅僅停留在參數(shù)層面，更轉(zhuǎn)化為真實可感的駕乘享受。

綜合來看，2021款理想ONE在高速隔音方面的表現(xiàn)，既通過專業(yè)數(shù)據(jù)展現(xiàn)了技術(shù)實力，又以實際體驗驗證了實用性。其對不同車速、不同電量狀態(tài)下噪音的精準控制，以及對風噪、路噪的有效隔絕，共同構(gòu)建了同級領(lǐng)先的靜謐駕乘環(huán)境。對于注重長途舒適性的用戶而言，這樣的隔音表現(xiàn)無疑是一大亮點，也讓車輛在中大型SUV市場中具備了更強的競爭力。