阿維塔12四驅(qū)版在冰雪路面的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點，憑借華為iTRACK動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)與多維度技術(shù)協(xié)同，為用戶帶來穩(wěn)定且安心的冰雪駕駛體驗。其搭載的雙電機四驅(qū)架構(gòu)（前置交流異步+后置永磁同步電機）可智能分配四輪扭矩，濕滑路面踩電門時車輪不易打滑，配合牽引力控制（ASR）與車身穩(wěn)定控制（ESP），有效抑制急加速、急剎車或急轉(zhuǎn)彎時的失控風(fēng)險，對比后驅(qū)版大幅提升行駛穩(wěn)定性。同時，華為乾崑智駕ADS（2026款）或HUAWEI ADS（2025限量版）通過激光雷達(dá)與多傳感器融合，精準(zhǔn)識別冰雪覆蓋的車道線與障礙物，車道居中保持功能進(jìn)一步降低操控壓力；空氣懸掛的高低與軟硬調(diào)節(jié)既能提升離地間隙應(yīng)對積雪，又能提供柔性支撐減少側(cè)傾顛簸。依托“華為+寧德時代+長安”的技術(shù)合力，阿維塔12四驅(qū)版在冰雪極寒環(huán)境中不僅動力輸出穩(wěn)定，更以電池預(yù)加熱、長續(xù)航等配置消除冬季出行顧慮，成為北方用戶應(yīng)對冰雪路況的可靠選擇。

阿維塔12四驅(qū)版的冰雪表現(xiàn)，離不開其對北方用戶需求的精準(zhǔn)適配。作為冬季雨雪天氣的“剛需配置”，這套四驅(qū)系統(tǒng)通過華為iTRACK動態(tài)扭矩分配技術(shù)，實現(xiàn)毫秒級的四輪扭矩調(diào)整——當(dāng)車輛行駛在冰雪覆蓋的路面時，系統(tǒng)會實時監(jiān)測車輪附著力，一旦檢測到打滑趨勢，便迅速將動力分配給抓地力更強的車輪，確保電門輸出的動力高效轉(zhuǎn)化為牽引力，避免傳統(tǒng)后驅(qū)車型可能出現(xiàn)的甩尾風(fēng)險。這種智能分配機制，讓駕駛者在冰雪路面踩電門時更有底氣，無需擔(dān)心動力浪費或車身失控。

電子外后視鏡的加入，進(jìn)一步強化了冰雪場景的實用性。部分車型標(biāo)配的紅外識別功能，能穿透雨雪覆蓋的普通后視鏡視野盲區(qū)，清晰呈現(xiàn)路邊車況與障礙物，配合智駕系統(tǒng)的多傳感器融合，構(gòu)建起360度無死角的行車感知網(wǎng)。在極寒挑戰(zhàn)中，阿維塔12四驅(qū)版不僅“不怕冷”，更通過電池預(yù)加熱技術(shù)保障低溫下的續(xù)航穩(wěn)定性，CLTC純電續(xù)航650-705km的表現(xiàn)，滿足北方用戶冬季長途出行的需求；快充30%-80%僅需0.17-0.33小時，也減少了低溫環(huán)境下的充電等待時間。

品牌技術(shù)合力是其冰雪競爭力的核心支撐。華為的智駕系統(tǒng)針對冰雪場景優(yōu)化了動態(tài)感知算法，激光雷達(dá)與11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)的組合，能精準(zhǔn)識別被冰雪覆蓋的車道線與低矮障礙物；寧德時代800V平臺三元鋰電池提供穩(wěn)定的低溫能量輸出；長安的底盤調(diào)校則讓空氣懸掛與雙叉臂前懸、多連桿后懸形成協(xié)同，在冰雪路面既保證支撐性又兼顧舒適性，讓冬季駕駛從“應(yīng)付”變?yōu)椤跋硎堋薄?/p>

綜合來看，阿維塔12四驅(qū)版以技術(shù)協(xié)同構(gòu)建起冰雪場景的全維度優(yōu)勢：從動力分配的智能性到感知系統(tǒng)的精準(zhǔn)性，從續(xù)航保障的可靠性到底盤調(diào)校的適配性，每一項配置都圍繞用戶冬季出行的核心痛點展開。無論是日常通勤應(yīng)對冰雪路面，還是極寒環(huán)境下的長途挑戰(zhàn)，它都能以穩(wěn)定的性能與貼心的設(shè)計，為用戶帶來超越期待的冰雪駕駛體驗，成為高端電動中大型車中冰雪競爭力突出的代表。