蔚來EC7的安全配置覆蓋主動防護(hù)、被動防護(hù)、智能感知與基礎(chǔ)保障四大維度，以高冗余硬件與全場景功能構(gòu)建起多維度安全屏障。主動安全層面，全系標(biāo)配前方碰撞警示、自適應(yīng)巡航控制、并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能，更依托4顆英偉達(dá)Orin-X芯片（總算力1016TOPS）、1顆150線圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)（10%反射率探測距離250米）及11攝像頭+5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)的高冗余感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雨雪、夜間等低能見度場景下的精準(zhǔn)識別；被動安全上，9氣囊（含前排中央氣囊）覆蓋駕駛艙全域，高強(qiáng)度鋼鋁混合架構(gòu)搭配4萬N·m抗扭剛度的車身，為乘員筑牢物理防護(hù)；基礎(chǔ)安全與細(xì)節(jié)配置同樣周全，ABS防抱死、剎車輔助等功能一應(yīng)俱全，DOW開門預(yù)警、540°全景影像、哨兵模式等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則覆蓋日常用車的盲區(qū)與風(fēng)險場景，從硬件到功能，從駕駛輔助到細(xì)節(jié)提醒，全方位守護(hù)駕乘安全。

從車型配置來看，2024款蔚來EC7的100kWh基礎(chǔ)版與簽名版在安全配置上保持高度一致，僅座椅材質(zhì)存在差異，這意味著消費(fèi)者無需為安全功能額外支付溢價。全系標(biāo)配的9氣囊系統(tǒng)中，前排中央氣囊是一大亮點(diǎn)，它能有效降低碰撞時前排乘員之間的二次碰撞風(fēng)險，配合前后排頭部氣簾與側(cè)氣囊，形成360度無死角的氣囊防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。車身結(jié)構(gòu)方面，高強(qiáng)度鋼鋁混合架構(gòu)與4萬N·m的抗扭剛度，賦予車輛出色的抗形變能力，而50:50的前后載荷比則進(jìn)一步提升了行駛穩(wěn)定性，減少極端工況下的失控風(fēng)險。

智能駕駛層面，EC7搭載的Aquila蔚來超感系統(tǒng)達(dá)到L2級輔助駕駛水平，全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動變道輔助等功能，能在高速與城市快速路場景中顯著減輕駕駛負(fù)擔(dān)。值得一提的是，其激光雷達(dá)與多傳感器的組合，不僅能精準(zhǔn)識別行人和障礙物，還支持540度全景影像（含透明底盤），讓泊車時的盲區(qū)無所遁形；DOW開門預(yù)警功能則能實(shí)時監(jiān)測后方來車，避免開門時的意外碰撞，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充分考慮了日常用車的高頻風(fēng)險場景。

被動安全的車身材料選擇同樣體現(xiàn)了蔚來的用心，整車鋁含量高達(dá)91%，高強(qiáng)度鋁合金在保證抗拉強(qiáng)度的同時實(shí)現(xiàn)了約20%的減重，一體式鑄造全鋁后副車架與前后加強(qiáng)防撞樞紐設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤與車身的抗沖擊能力。部分車型配備的彈起式發(fā)動機(jī)艙蓋與前擋風(fēng)玻璃下的行人安全氣囊，則從行人保護(hù)角度出發(fā)，降低了碰撞時對行人的傷害，展現(xiàn)出對道路參與者的全面關(guān)懷。

綜合來看，蔚來EC7的安全配置并非簡單堆砌功能，而是形成了“主動預(yù)防-被動防護(hù)-智能干預(yù)”的完整安全體系。從硬件冗余的感知系統(tǒng)到覆蓋全域的氣囊防護(hù)，從日常用車的細(xì)節(jié)提醒到極端工況下的結(jié)構(gòu)安全，每一項(xiàng)配置都圍繞“安全優(yōu)先”的理念展開，既滿足了法規(guī)要求，又超越了用戶的期待，為駕乘人員構(gòu)建起一道堅(jiān)實(shí)可靠的安全防線。