榮威全系車型的動力系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)類型、動力參數(shù)、驅(qū)動形式及性能表現(xiàn)上，覆蓋了燃油、插電混動等多元技術(shù)路線，以適配不同車型定位與用戶需求。

具體來看，轎車陣營中，榮威550提供1.8L/2.0L自然吸氣、1.8T渦輪增壓及插電混動版本，動力輸出平穩(wěn)且選擇豐富；i5則有1.5L+MT/CVT的家用組合，以及1.5T+7DCT的運(yùn)動版本，后者實(shí)測百公里加速不到8秒，兼顧平順與性能；i6 MAX搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率133kW、最大扭矩285N·m，參數(shù)表現(xiàn)突出。SUV系列里，RX3提供1.6L自然吸氣與1.3T渦輪增壓兩種選擇，滿足不同預(yù)算的家用需求；RX5配備1.5T與2.0T燃油動力，其中1.5T還衍生出混動版本，綜合功率達(dá)214kW；eRX5的1.5T插混系統(tǒng)百公里加速7.8秒，油耗低至1.6L；RX8作為中大型SUV，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165kW、最大扭矩360N·m，保障了強(qiáng)勁的承載能力。MPV車型iMAX8則區(qū)分燃油與混動：燃油版2.0T+8AT動力充沛，混動版1.5T+雙電機(jī)系統(tǒng)純電續(xù)航135km，滿油滿電綜合續(xù)航超1500km。此外，D5X DMH采用1.5T+2擋DMH混動系統(tǒng)，百公里加速6.9秒，虧電狀態(tài)下動力依舊穩(wěn)定，還搭載VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了動力響應(yīng)。整體而言，榮威針對轎車、SUV、MPV等不同車型類別，匹配了從自然吸氣到渦輪增壓、從燃油到插電混動的多元動力組合，既覆蓋了家用代步的平順需求，也兼顧了性能駕駛與節(jié)能出行的場景，實(shí)現(xiàn)了動力表現(xiàn)與使用場景的精準(zhǔn)適配。

具體來看，轎車陣營中，榮威550提供1.8L/2.0L自然吸氣、1.8T渦輪增壓及插電混動版本，動力輸出平穩(wěn)且選擇豐富；i5則有1.5L+MT/CVT的家用組合，以及1.5T+7DCT的運(yùn)動版本，后者實(shí)測百公里加速不到8秒，兼顧平順與性能；i6 MAX搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率133kW、最大扭矩285N·m，參數(shù)表現(xiàn)突出。SUV系列里，RX3提供1.6L自然吸氣與1.3T渦輪增壓兩種選擇，滿足不同預(yù)算的家用需求；RX5配備1.5T與2.0T燃油動力，其中1.5T還衍生出混動版本，綜合功率達(dá)214kW；eRX5的1.5T插混系統(tǒng)百公里加速7.8秒，油耗低至1.6L；RX8作為中大型SUV，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165kW、最大扭矩360N·m，保障了強(qiáng)勁的承載能力。MPV車型iMAX8則區(qū)分燃油與混動：燃油版2.0T+8AT動力充沛，混動版1.5T+雙電機(jī)系統(tǒng)純電續(xù)航135km，滿油滿電綜合續(xù)航超1500km。此外，D5X DMH采用1.5T+2擋DMH混動系統(tǒng)，百公里加速6.9秒，虧電狀態(tài)下動力依舊穩(wěn)定，還搭載VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了動力響應(yīng)。整體而言，榮威針對轎車、SUV、MPV等不同車型類別，匹配了從自然吸氣到渦輪增壓、從燃油到插電混動的多元動力組合，既覆蓋了家用代步的平順需求，也兼顧了性能駕駛與節(jié)能出行的場景，實(shí)現(xiàn)了動力表現(xiàn)與使用場景的精準(zhǔn)適配。