問界M7與M9的多媒體系統(tǒng)區(qū)別主要體現(xiàn)在座艙硬件規(guī)格、娛樂配置豐富度與創(chuàng)新技術(shù)搭載三個維度，M9作為旗艦車型在交互體驗與功能擴展性上更具優(yōu)勢。

具體來看，智能座艙層面，M7搭載華為鴻蒙智能座艙（HarmonyOS Cockpit），而M9配備的鴻蒙座艙在硬件上進一步升級，不僅可能采用三聯(lián)屏中控臺提升多屏交互效率，算力也更強勁；娛樂配置上，M9新增了后排娛樂屏與AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示，讓前后排乘客都能獲得專屬的智能交互體驗，M7則暫未配備此類配置；音響系統(tǒng)方面，M9搭載了更高階的HUAWEI SOUND卓越系列音響，而M7未提及該級別音響；創(chuàng)新技術(shù)上，M9還搭載了HUAWEI xPixel智能車燈（百萬像素智慧投影大燈）與車內(nèi)投影儀（光影空間），可實現(xiàn)燈語交互、場景投影等個性化功能，M7無此類創(chuàng)新多媒體配置。這些差異既貼合兩款車型的定位區(qū)分，也體現(xiàn)了M9作為品牌旗艦在多媒體系統(tǒng)上的技術(shù)前瞻性。

從座艙交互的實際體驗來看，兩款車型的鴻蒙車機系統(tǒng)在響應(yīng)效率與操作邏輯上也存在細節(jié)差異。問界M7搭載的HarmonyOS 4.0系統(tǒng)，冷啟動導(dǎo)航僅需1.2秒，語音助手“小藝”支持免喚醒連珠炮操作，用戶可一次性下達“打開座椅加熱、導(dǎo)航去機場、播放周杰倫歌曲”等多指令并同步執(zhí)行；而老款M9搭載的HarmonyOS 3.0系統(tǒng)，冷啟動導(dǎo)航用時2秒，語音交互需先喚醒“你好小藝”再等待響應(yīng)，整體操作流暢度略遜于M7。不過這種差異更多源于系統(tǒng)版本迭代，而非硬件本身的性能差距，后續(xù)M9通過OTA升級也有望縮小這一體驗鴻溝。

再看后排乘客的娛樂體驗，M9通過專屬配置強化了“全場景智能座艙”的定位。以2025款增程Max五座版為例，其標(biāo)配的后排娛樂屏與AR-HUD，可讓第二排乘客獨立操作影音系統(tǒng)或查看導(dǎo)航信息，配合192線激光雷達帶來的精準(zhǔn)環(huán)境感知，能實現(xiàn)更智能的場景聯(lián)動；而M7 2024款Max六座四驅(qū)智駕版雖未配備后排娛樂屏，但126線激光雷達與六座布局（2+2+2）的組合，更適合家庭用戶的多人出行場景，前排車機的高效交互也能滿足日常使用需求。這種配置差異既貼合兩款車型的價格定位，也體現(xiàn)了品牌對不同用戶需求的精準(zhǔn)覆蓋。

從品牌技術(shù)特色的呈現(xiàn)來看，M9作為旗艦車型更全面地展示了鴻蒙智行的“科技豪華”理念。其搭載的HUAWEI xPixel智能車燈，可通過百萬像素投影實現(xiàn)燈語交互、路面標(biāo)識投影等功能，配合車內(nèi)投影儀打造的“光影空間”，能在駐車時營造沉浸式影音場景；而M7則聚焦于基礎(chǔ)多媒體功能的實用性，全系標(biāo)配的HUAWEI SOUND 19揚聲器系統(tǒng)與HarmonyOS車機，已能滿足多數(shù)用戶對座艙影音質(zhì)感與智能交互的需求。兩款車型雖在多媒體配置上各有側(cè)重，但都延續(xù)了鴻蒙生態(tài)“萬物互聯(lián)”的核心設(shè)計，支持HUAWEI HiCar手機互聯(lián)，實現(xiàn)車機與智能設(shè)備的無縫流轉(zhuǎn)。

綜合來看，問界M7與M9的多媒體系統(tǒng)差異，本質(zhì)是品牌對不同市場需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。M7以高效實用的交互體驗與基礎(chǔ)影音配置，匹配其更親民的價格與家庭用戶定位；M9則通過硬件升級與創(chuàng)新技術(shù)搭載，打造旗艦級智能座艙，滿足高端用戶對科技感與豪華感的雙重需求。兩者雖定位不同，但都圍繞鴻蒙生態(tài)的核心優(yōu)勢，為用戶提供了符合其需求的智能出行體驗。