林肯MKC目前在市場(chǎng)上銷售的均為進(jìn)口車型，尚未推出國(guó)產(chǎn)版本。作為林肯旗下的中型SUV，進(jìn)口版MKC憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)與動(dòng)力配置收獲了不少消費(fèi)者的青睞，其搭載2.0T與2.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，售價(jià)區(qū)間為29.88-45.88萬(wàn)元。值得關(guān)注的是，林肯品牌已明確規(guī)劃將在華國(guó)產(chǎn)全新SUV車型，MKC有望成為林肯在華首款國(guó)產(chǎn)車型，未來(lái)國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)搭載福特國(guó)產(chǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩350Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配9AT變速箱，售價(jià)也有望下探至25萬(wàn)元起，通過(guò)長(zhǎng)安福特的合資體系生產(chǎn)，進(jìn)一步豐富林肯在華產(chǎn)品布局，為消費(fèi)者帶來(lái)更具性價(jià)比的選擇。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，林肯MKC在華銷量表現(xiàn)亮眼，今年10月單月銷量達(dá)1,827輛，占林肯品牌當(dāng)月總銷量的33%，成為品牌銷量的重要支撐。這一成績(jī)不僅體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)林肯MKC產(chǎn)品力的認(rèn)可，也為其后續(xù)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)。作為林肯旗下的核心車型之一，MKC的國(guó)產(chǎn)將進(jìn)一步降低車型的準(zhǔn)入門(mén)檻，吸引更多潛在消費(fèi)者，助力林肯品牌在華市場(chǎng)份額的提升。

林肯品牌的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃并非孤立推進(jìn)。根據(jù)福特中國(guó)CEO羅冠宏的公開(kāi)信息，林肯將于2019年下半年起在華為中國(guó)消費(fèi)者生產(chǎn)全新SUV車型，而MKC作為熱門(mén)車型，被視為林肯在華首款國(guó)產(chǎn)車型的有力候選。國(guó)產(chǎn)車型將依托長(zhǎng)安與福特的現(xiàn)有合資體系，在重慶的組裝工廠進(jìn)行生產(chǎn)。同時(shí)，福特汽車正籌劃在中國(guó)西南部打造主要生產(chǎn)工廠，該工廠未來(lái)將服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)及亞洲出口市場(chǎng)，這一布局不僅能提升林肯國(guó)產(chǎn)車型的產(chǎn)能，也將增強(qiáng)長(zhǎng)安福特在中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，助力福特填補(bǔ)豪華車市場(chǎng)的空缺。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，國(guó)產(chǎn)后的林肯MKC在動(dòng)力與設(shè)計(jì)上保持了品牌一貫的水準(zhǔn)。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)搭載的福特國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW、峰值扭矩350Nm，相比部分同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型的動(dòng)力參數(shù)更具優(yōu)勢(shì)；傳動(dòng)系統(tǒng)若匹配9AT變速箱，有望進(jìn)一步提升車輛的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)上，全新MKC延續(xù)了林肯家族的標(biāo)志性元素，一體式進(jìn)氣格柵搭配車標(biāo)狀網(wǎng)格填充，前大燈組融入“y”型LED日間行車燈，尾部采用連通式尾燈與雙邊共兩出排氣布局，整體造型兼具豪華感與辨識(shí)度。內(nèi)飾則采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，換擋按鍵集成于中控臺(tái)，實(shí)體按鍵布局清晰，既保留了品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也兼顧了操作的便利性。

綜合來(lái)看，林肯MKC目前雖以進(jìn)口形式銷售，但國(guó)產(chǎn)計(jì)劃已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。國(guó)產(chǎn)后的車型將在保持產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，通過(guò)價(jià)格下探與本地化生產(chǎn)，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。這一舉措不僅是林肯品牌深耕中國(guó)市場(chǎng)的重要一步，也將為豪華中型SUV市場(chǎng)帶來(lái)新的選擇，推動(dòng)品牌在華銷量與市場(chǎng)影響力的進(jìn)一步提升。