捷途旅行者2025款（含2026款預(yù)售車型）的油耗在同級(jí)別緊湊型硬派風(fēng)格SUV中處于偏低至優(yōu)秀水平，不同動(dòng)力版本均展現(xiàn)出優(yōu)于多數(shù)競(jìng)品的燃油經(jīng)濟(jì)性。

具體來(lái)看，1.5T兩驅(qū)車型WLTC油耗8.35L/100km，依托奇瑞1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的11.6高壓縮比與渦輪增壓技術(shù)，在保證184馬力動(dòng)力輸出的同時(shí)，將油耗控制在同級(jí)別1.5T兩驅(qū)車型的偏低區(qū)間，而多數(shù)競(jìng)品同動(dòng)力版本油耗多在8.5-9.2L/100km；2.0T四驅(qū)車型中，2026款XWD悅野版WLTC油耗8.83L/100km，憑借適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的智能切換邏輯與發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高效特性，在同級(jí)別2.0T四驅(qū)硬派SUV中屬優(yōu)秀水平，即便2025款銀龍之翼Air版因越野配置更強(qiáng)油耗略高至10.89L/100km，也與競(jìng)品頂配四驅(qū)車型持平。此外，全系適配92號(hào)汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了用戶的日常用車成本，結(jié)合奇瑞自研高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)背書(shū)，讓這款硬派風(fēng)格SUV在兼顧通過(guò)性與動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了油耗層面的差異化優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看，1.5T兩驅(qū)車型WLTC油耗8.35L/100km，依托奇瑞1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的11.6高壓縮比與渦輪增壓技術(shù)，在保證184馬力動(dòng)力輸出的同時(shí)，將油耗控制在同級(jí)別1.5T兩驅(qū)車型的偏低區(qū)間，而多數(shù)競(jìng)品同動(dòng)力版本油耗多在8.5-9.2L/100km；2.0T四驅(qū)車型中，2026款XWD悅野版WLTC油耗8.83L/100km，憑借適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的智能切換邏輯與發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高效特性，在同級(jí)別2.0T四驅(qū)硬派SUV中屬優(yōu)秀水平，即便2025款銀龍之翼Air版因越野配置更強(qiáng)油耗略高至10.89L/100km，也與競(jìng)品頂配四驅(qū)車型持平。此外，全系適配92號(hào)汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了用戶的日常用車成本，結(jié)合奇瑞自研高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)背書(shū)，讓這款硬派風(fēng)格SUV在兼顧通過(guò)性與動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了油耗層面的差異化優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)層面拆解，捷途旅行者2025款的油耗優(yōu)勢(shì)并非偶然。其搭載的鯤鵬動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)，如2.0TGDI第三代機(jī)型熱效率達(dá)38%，采用iHECⅡ代智效燃燒系統(tǒng)等技術(shù)，能在不同工況下優(yōu)化燃油燃燒效率；車身“去大梁化”設(shè)計(jì)則通過(guò)高強(qiáng)度材料提升扭轉(zhuǎn)剛度，整車整備質(zhì)量比同級(jí)帶大梁車型輕至少5%，從源頭減少了油耗消耗。同時(shí)，全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)與駕駛模式切換功能，可根據(jù)城市擁堵、高速巡航等不同場(chǎng)景調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

值得注意的是，不同使用場(chǎng)景下的油耗差異也體現(xiàn)了其設(shè)計(jì)的實(shí)用性。日常城市通勤中，兩驅(qū)模式下的低油耗能滿足用戶代步需求；而在戶外越野時(shí)，即便開(kāi)啟四驅(qū)模式或全地形模式，油耗雖有上升，但結(jié)合其接近角28°、離去角28-30°及最大涉水700mm的通過(guò)性配置，仍能以相對(duì)合理的油耗支撐專業(yè)越野體驗(yàn)。這種“一車兩用”的油耗適配性，精準(zhǔn)契合了捷途“旅行+”的品牌定位，讓用戶在城市與戶外場(chǎng)景間無(wú)需妥協(xié)。

綜合來(lái)看，捷途旅行者2025款通過(guò)動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化、車身輕量化設(shè)計(jì)及場(chǎng)景化油耗控制，在緊湊型硬派風(fēng)格SUV細(xì)分市場(chǎng)中構(gòu)建了油耗競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是城市代步的低油耗需求，還是戶外越野的動(dòng)力與通過(guò)性要求，其不同版本均能以優(yōu)于多數(shù)競(jìng)品的燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶提供兼顧成本與體驗(yàn)的選擇，成為硬派SUV市場(chǎng)中油耗表現(xiàn)突出的代表車型。