上汽大通11座至15座車型的安全性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平，從車身結(jié)構(gòu)、碰撞測(cè)試認(rèn)證到主動(dòng)安全配置均有扎實(shí)保障。旗下多款車型在國內(nèi)外權(quán)威安全測(cè)試中斬獲佳績：大家7在2024年Euro NCAP測(cè)試中獲五星認(rèn)證且四項(xiàng)測(cè)試滿分，采用超高強(qiáng)籠式鋼鋁混合車身；大家9作為全球首款Euro NCAP與澳洲ANCAP雙五星MPV，整車高強(qiáng)鋼占比達(dá)80%，配備7個(gè)安全氣囊；G90以C-NCAPMPV類總分第一的成績彰顯實(shí)力，G20更獲C-NCAP五星+評(píng)定。未正式上市的G50還可選配車道偏離預(yù)警、主動(dòng)緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全系統(tǒng)，通過硬核車身材質(zhì)、多維度碰撞防護(hù)設(shè)計(jì)與智能安全技術(shù)的結(jié)合，為多座車型的駕乘者筑牢全方位安全屏障。

從車身結(jié)構(gòu)來看，上汽大通多座車型采用了多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)以強(qiáng)化安全性能。大家7的超高強(qiáng)籠式鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼占比超80%，超高強(qiáng)度鋼占比超27%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到同級(jí)別MPV的2.5倍以上，還創(chuàng)新設(shè)計(jì)了“6+2+2”貫穿式載荷傳遞路徑，在相對(duì)碰撞時(shí)速100km/h時(shí)能實(shí)現(xiàn)電池100%的安全保護(hù)。大家9的整車高強(qiáng)鋼占比達(dá)80%，超高強(qiáng)鋼占比達(dá)26.07%，這種高比例的高強(qiáng)鋼應(yīng)用，為車身提供了堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)支撐，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效抵御外力侵入，保護(hù)車內(nèi)乘員空間。

在碰撞測(cè)試的具體表現(xiàn)上，各車型亮點(diǎn)突出。大家7在新版Euro NCAP法規(guī)實(shí)施后，成為首款也是唯一一款在四項(xiàng)測(cè)試中均獲滿分的MPV，足見其在安全性能上的全面性。MIFA 9在新版Euro NCAP測(cè)試中多項(xiàng)單項(xiàng)成績打破紀(jì)錄，成人保護(hù)和兒童保護(hù)項(xiàng)目取得MPV車型最高分，正面碰撞和追尾試驗(yàn)成績?nèi)蝾I(lǐng)先，座椅的全方位吸能設(shè)計(jì)，能在碰撞時(shí)最大程度減少乘員受到的沖擊，電池保護(hù)系統(tǒng)也十分完善，正面碰撞試驗(yàn)中取得全球MPV最高分，同時(shí)在行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)測(cè)試中也達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)。G20在C-NCAP碰撞測(cè)試中綜合評(píng)分達(dá)93%，獲得五星+評(píng)定，在乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全方面均有出色表現(xiàn)。

主動(dòng)安全配置方面，上汽大通也考慮得十分周全。未正式上市的G50可選配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助及主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能在駕駛過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到車輛偏離車道或即將發(fā)生碰撞時(shí)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警或主動(dòng)介入制動(dòng)，幫助駕駛員避免危險(xiǎn)。G20車內(nèi)配備8個(gè)安全氣囊，能在碰撞發(fā)生時(shí)從多個(gè)角度為乘員提供緩沖保護(hù)，主動(dòng)安全輔助配置也較為實(shí)用，為駕乘安全增添了多重保障。

上汽大通11座至15座車型在安全性能上的優(yōu)勢(shì)是多方面的，從車身結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì)，到在國內(nèi)外權(quán)威碰撞測(cè)試中的優(yōu)異成績，再到豐富實(shí)用的主動(dòng)安全配置，都體現(xiàn)了品牌對(duì)駕乘安全的高度重視。無論是日常通勤還是長途出行，這些車型都能為駕乘者提供可靠的安全保障，讓用戶在使用過程中更加安心。