2018款林肯MKC的安全性能通過(guò)“主動(dòng)預(yù)防-被動(dòng)保護(hù)-細(xì)節(jié)保障”的三維體系構(gòu)建全方位防護(hù)，從行駛到停放的每一環(huán)都有針對(duì)性措施。

在動(dòng)態(tài)行駛中，ABS防抱死、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)構(gòu)成基礎(chǔ)操控安全防線，主動(dòng)剎車與車道保持預(yù)警系統(tǒng)能提前識(shí)別碰撞或車道偏離風(fēng)險(xiǎn)并介入干預(yù)；被動(dòng)保護(hù)上，高配車型配備含后排安全氣囊式安全帶在內(nèi)的多氣囊組合，再配合碰撞時(shí)可分散吸收能量的車身結(jié)構(gòu)，最大程度降低碰撞傷害。而作為制動(dòng)系統(tǒng)核心組成的手剎，其規(guī)范操作（停車時(shí)踩穩(wěn)剎車后拉緊、起步前完全解除）與定期維護(hù)（檢查行程、制動(dòng)效果及部件狀態(tài)），則為車輛停放與特殊場(chǎng)景提供了關(guān)鍵的靜態(tài)安全支撐，從主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)到被動(dòng)緩沖傷害，再到細(xì)節(jié)處的停放保障，共同織就了覆蓋全場(chǎng)景的安全防護(hù)網(wǎng)。

在動(dòng)態(tài)行駛場(chǎng)景中，林肯MKC的主動(dòng)安全系統(tǒng)構(gòu)成了第一道防護(hù)屏障。ABS防抱死系統(tǒng)能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪鎖死，配合ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)修正車身姿態(tài)，讓駕駛者在濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時(shí)仍能保持操控穩(wěn)定；主動(dòng)剎車系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛與行人，遇突發(fā)情況自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)；車道保持預(yù)警則通過(guò)攝像頭識(shí)別車道線，當(dāng)車輛無(wú)意識(shí)偏離時(shí)發(fā)出警報(bào)，從根源上降低事故發(fā)生概率。

被動(dòng)保護(hù)層面，林肯MKC的安全配置同樣細(xì)致。基礎(chǔ)版本配備前排雙氣囊、側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，高配車型進(jìn)一步升級(jí)為包含后排安全氣囊式安全帶的多氣囊組合，這種特殊安全帶在碰撞時(shí)能像氣囊一樣展開(kāi)，分散胸部與頸部的沖擊力，為后排乘客提供更柔和的保護(hù)。同時(shí)，車輛采用高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，在碰撞發(fā)生時(shí)，前縱梁、A柱等關(guān)鍵部位能通過(guò)潰縮吸能與剛性傳遞的方式分散沖擊力，減少駕駛艙變形，為車內(nèi)人員保留生存空間。

靜態(tài)安全方面，手剎的規(guī)范操作是不可忽視的一環(huán)。林肯MKC的手剎分為拉桿式與電子按鈕式兩種，停車時(shí)需先踩穩(wěn)剎車，再拉緊手剎——拉桿式需拉至有明顯阻力并聽(tīng)到“咔噠”鎖止聲，電子按鈕式需確認(rèn)指示燈亮起；起步前必須完全解除手剎，若未松開(kāi)會(huì)增加油耗、磨損剎車部件。此外，陡坡停車時(shí)手剎需配合擋位使用，手動(dòng)擋掛1擋或倒擋，自動(dòng)擋掛P擋，避免因制動(dòng)力不足導(dǎo)致溜車。定期檢查手剎行程、制動(dòng)效果及部件磨損情況，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，保障停放安全。

從主動(dòng)預(yù)防的智能系統(tǒng)，到被動(dòng)保護(hù)的車身與氣囊配置，再到靜態(tài)安全的手剎規(guī)范操作，林肯MKC通過(guò)多維度的安全措施，構(gòu)建了覆蓋行駛、碰撞、停放全場(chǎng)景的防護(hù)體系。每一項(xiàng)配置與操作規(guī)范都圍繞“降低風(fēng)險(xiǎn)、減輕傷害”的核心目標(biāo)設(shè)計(jì)，讓駕駛者在日常出行中能更安心地掌控車輛，享受安全的駕駛體驗(yàn)。