問界M7未配備空氣懸架，相比競品的核心劣勢(shì)集中在路況適應(yīng)性、舒適性一致性與高端場(chǎng)景體驗(yàn)三個(gè)維度。空氣懸架作為可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)高度與硬度的先進(jìn)系統(tǒng)，能通過高速降高優(yōu)化穩(wěn)定性、爛路升高提升通過性，還可自動(dòng)平衡載重變化；而問界M7增程版僅支持軟硬調(diào)節(jié)、純電版依賴機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)有限高低調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度與響應(yīng)速度均不及空氣懸架競品。具體來看，面對(duì)非鋪裝路面時(shí)，競品可主動(dòng)升高離地間隙，M7增程版通過性受限；高速巡航時(shí)競品自動(dòng)降高減少風(fēng)阻，M7能耗與風(fēng)噪控制稍遜；滿載或重載場(chǎng)景下，競品能保持車身水平，M7機(jī)械懸掛易出現(xiàn)底盤下沉導(dǎo)致濾震變差；同時(shí)，空氣懸架的自動(dòng)迎賓模式所帶來的高端儀式感，也是M7增程版所缺失的。不過，問界M7通過省略空氣懸架控制成本，將核心優(yōu)勢(shì)聚焦華為智駕、鴻蒙車機(jī)與高效動(dòng)力系統(tǒng)，以高性價(jià)比精準(zhǔn)匹配注重智能體驗(yàn)與城市通勤的家庭用戶需求。

從技術(shù)層面看，空氣懸架的核心優(yōu)勢(shì)在于“自適應(yīng)調(diào)節(jié)”與“動(dòng)態(tài)平衡”的深度結(jié)合，而問界M7的機(jī)械懸掛系統(tǒng)在這兩點(diǎn)上存在天然局限。增程版僅支持軟硬調(diào)節(jié)，無法根據(jù)路況主動(dòng)改變車身高度，面對(duì)陡坡、坑洼等極端場(chǎng)景時(shí)，通過性與車身姿態(tài)控制弱于競品；純電版雖加入高低調(diào)節(jié)，但依賴機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，調(diào)節(jié)幅度通常在20mm以內(nèi)，遠(yuǎn)低于空氣懸架常見的50mm以上范圍，響應(yīng)速度也相對(duì)遲緩。這種差異在參數(shù)對(duì)比中尤為明顯：競品空氣懸架車型（如理想L系列、蔚來ES8）普遍具備“自動(dòng)高低調(diào)節(jié)+多模式阻尼自適應(yīng)”功能，高速時(shí)自動(dòng)降低車身優(yōu)化風(fēng)阻與穩(wěn)定性，爛路時(shí)主動(dòng)升高提升通過性，而M7增程版完全缺失此類動(dòng)態(tài)調(diào)整能力，純電版的手動(dòng)調(diào)節(jié)也難以實(shí)現(xiàn)同等的場(chǎng)景適配精度。

用戶體驗(yàn)層面的差距則更貼近日常使用場(chǎng)景。當(dāng)車輛滿載或后備廂重載時(shí)，空氣懸架可通過主動(dòng)調(diào)節(jié)保持車身水平，確保濾震效果的一致性；而M7的機(jī)械懸掛只能依賴被動(dòng)支撐，此時(shí)底盤易出現(xiàn)“下沉”，后排乘客會(huì)明顯感受到顛簸過濾變差，長途行駛中的舒適性打折扣。在非鋪裝路面（如砂石路、土路）行駛時(shí)，競品空氣懸架升高車身的操作能有效減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，M7增程版固定的離地間隙則限制了其復(fù)雜路況的通過能力。高速巡航時(shí)，空氣懸架降低車身帶來的風(fēng)阻優(yōu)化與穩(wěn)定性提升，也是M7無法企及的，這使得M7在高速能耗與風(fēng)噪控制上稍遜一籌。此外，空氣懸架的“迎賓模式”——解鎖車輛時(shí)自動(dòng)降低車身方便上下車，是中大型SUV高端感的重要體現(xiàn)，M7增程版無此功能，純電版雖能手動(dòng)調(diào)節(jié)高度，但儀式感與便利性遠(yuǎn)不及競品的自動(dòng)迎賓。

不過，這種配置選擇并非技術(shù)短板，而是品牌定位的主動(dòng)取舍。鴻蒙智行（問界）的核心競爭力始終聚焦華為智駕（乾崑ADS）、Harmony OS車機(jī)與高效動(dòng)力系統(tǒng)：增程版以27.98萬的價(jià)格提供533馬力四驅(qū)、208km純電續(xù)航、鴻蒙車機(jī)+華為智駕增強(qiáng)版，將成本傾斜于用戶感知更強(qiáng)的智能科技與動(dòng)力性能；純電版雖定位更高，但37.98萬的指導(dǎo)價(jià)仍低于多數(shù)競品空氣懸架車型，主打“800V平臺(tái)+高階智駕+六座舒適”的家用核心需求。可以說，問界M7通過省略空氣懸架這一“非剛需高端配置”，換取了智能體驗(yàn)與性價(jià)比的平衡，精準(zhǔn)匹配了注重城市通勤、家庭出行，而非極端路況駕駛的主流用戶群體。

綜合來看，問界M7缺失空氣懸架確實(shí)帶來了路況適應(yīng)性、舒適性一致性與高端場(chǎng)景體驗(yàn)的劣勢(shì)，但這種取舍是基于品牌核心優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略選擇。它并未追求“全能型”配置，而是將資源集中于華為智駕、鴻蒙車機(jī)等差異化亮點(diǎn)，以高性價(jià)比滿足目標(biāo)用戶的核心需求——對(duì)于大多數(shù)日常通勤、家庭出行的消費(fèi)者而言，這些優(yōu)勢(shì)或許比空氣懸架的“錦上添花”更具實(shí)際價(jià)值。