捷途旅行者四驅(qū)系統(tǒng)在沙地越野時具備可靠的輕度脫困能力，可滿足戶外自駕的輕越野需求。其四驅(qū)車型搭載適時四驅(qū)+多片離合器中央差速器，標(biāo)配中央與后橋差速鎖，能強制分配前后軸動力至有抓地力的車輪；2.0T發(fā)動機（254馬力/390N·m）在1750-4000rpm輸出最大扭矩，低扭充足可提供持續(xù)牽引力；配合專屬沙地模式，通過調(diào)整油門響應(yīng)、ESP介入邏輯優(yōu)化行駛特性，再加上215-220mm離地間隙與蠕行模式輔助，既能減少托底風(fēng)險，又能降低操作難度，即使輕度陷沙也能快速脫離，兼顧越野性能與駕駛便利性。

從四驅(qū)系統(tǒng)的硬件架構(gòu)來看，捷途旅行者四驅(qū)車型采用的適時四驅(qū)搭配多片離合器中央差速器，配合中央與后橋雙鎖止功能，可實現(xiàn)前后軸動力的強制分配。當(dāng)車輛在沙地遭遇單側(cè)車輪打滑時，中央差速器鎖止能將動力穩(wěn)定傳遞至前后軸，后橋差速鎖則進一步鎖止后輪，確保有抓地力的車輪獲得充足扭矩，避免動力流失。以2024款穿越PRO娛樂版為例，其2.0T發(fā)動機在1750rpm即可爆發(fā)390N·m峰值扭矩，低扭輸出范圍覆蓋至4000rpm，這種特性在沙地行駛時尤為關(guān)鍵——松軟路面易導(dǎo)致車輪刨沙，持續(xù)的低扭輸出能讓車輛保持穩(wěn)定牽引力，減少動力中斷的可能。

沙地模式作為四驅(qū)車型的標(biāo)配功能，通過一系列參數(shù)優(yōu)化提升了沙地適應(yīng)性。該模式下，系統(tǒng)會放緩油門響應(yīng)速度，避免深踩油門時車輪因動力過強而快速空轉(zhuǎn)；同時調(diào)整ESP介入邏輯，允許車輪適度打滑以排出周圍浮沙，增加抓地力。此外，扭矩分配策略也會向低附著力路面傾斜，確保車輛在松軟沙地上的行駛穩(wěn)定性。配合215-220mm的離地間隙、24-28°的接近角與28-30°的離去角，車輛在通過沙丘或沙坑時能有效減少托底風(fēng)險，進一步保障越野過程的順暢。

駕駛便利性方面，捷途旅行者四驅(qū)車型配備的蠕行模式為沙地越野提供了實用輔助。開啟該模式后，車輛可設(shè)定低速勻速行駛，駕駛者無需頻繁操作油門和剎車，只需專注于方向控制，尤其適合新手應(yīng)對復(fù)雜沙地路況。540度全景影像（含透明底盤）的加入，則能實時顯示車輪下方的沙地狀況，幫助駕駛者提前判斷路面松軟程度，避免誤判導(dǎo)致陷車。值得注意的是，車輛采用承載式車身搭配多連桿獨立后懸，在沙地行駛時能過濾部分顛簸，兼顧了越野需求與日常乘坐的舒適性，符合其“輕越野”的定位。

綜合來看，捷途旅行者四驅(qū)系統(tǒng)通過硬件配置與功能優(yōu)化的結(jié)合，在沙地越野中展現(xiàn)出均衡的性能表現(xiàn)。從動力輸出到模式適配，再到輔助功能的支持，均圍繞輕度越野場景進行設(shè)計，既滿足了戶外自駕的脫困需求，又保持了城市通勤的實用性。這種兼顧性讓其在17-24萬價格區(qū)間內(nèi)具備較高性價比，為偏好輕越野的用戶提供了可靠選擇。