影響問界M5自重的核心因素主要包括動力系統(tǒng)類型與配置、車身結(jié)構(gòu)與底盤設(shè)計(jì)、智能配置與安全裝備三大類，其不同版本的自重約在2.20噸至2.32噸之間。

具體來看，動力系統(tǒng)是自重差異的關(guān)鍵來源：純電Ultra后驅(qū)版搭載83kWh磷酸鐵鋰電池，電池重量約586kg，支撐起約2.22噸的自重；增程Ultra后驅(qū)版以42kWh三元鋰電池搭配1.5T增程器，自重降至約2.20噸；而增程Ultra四驅(qū)版因增加前置電機(jī)，雙電機(jī)布局疊加傳動部件重量，自重達(dá)到最高的約2.32噸。車身層面，全系采用承載式車體與前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，中型SUV的框架尺寸與鋁合金懸掛部件共同構(gòu)成基礎(chǔ)重量；智能與安全配置上，HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)的激光雷達(dá)、多傳感器組合，以及全車6氣囊、高強(qiáng)度車身鋼材，進(jìn)一步為自重貢獻(xiàn)了合理增量。這些因素既體現(xiàn)了鴻蒙智行“華為全棧技術(shù)賦能”的品牌特色，也通過底盤調(diào)校實(shí)現(xiàn)了自重與操控、舒適的平衡。

具體來看，動力系統(tǒng)是自重差異的關(guān)鍵來源：純電Ultra后驅(qū)版搭載83kWh磷酸鐵鋰電池，電池重量約586kg，支撐起約2.22噸的自重；增程Ultra后驅(qū)版以42kWh三元鋰電池搭配1.5T增程器，自重降至約2.20噸；而增程Ultra四驅(qū)版因增加前置電機(jī)，雙電機(jī)布局疊加傳動部件重量，自重達(dá)到最高的約2.32噸。車身層面，全系采用承載式車體與前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，中型SUV的框架尺寸與鋁合金懸掛部件共同構(gòu)成基礎(chǔ)重量；智能與安全配置上，HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)的激光雷達(dá)、多傳感器組合，以及全車6氣囊、高強(qiáng)度車身鋼材，進(jìn)一步為自重貢獻(xiàn)了合理增量。這些因素既體現(xiàn)了鴻蒙智行“華為全棧技術(shù)賦能”的品牌特色，也通過底盤調(diào)校實(shí)現(xiàn)了自重與操控、舒適的平衡。

車身結(jié)構(gòu)與底盤設(shè)計(jì)為自重提供了基礎(chǔ)框架。問界M5全系采用承載式車體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)將車身與底盤融合，雖提升了整體剛性，但本身具有一定重量基礎(chǔ)。前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中，鋁合金材質(zhì)部件占比高，一定程度上優(yōu)化了重量分配，不過為保證操控性與支撐性，懸掛系統(tǒng)整體仍保持了必要的重量。同時(shí)，其統(tǒng)一的中型SUV車身尺寸（4785×1930×1620/1625mm）與2880mm軸距，也讓車身框架本身帶來了基礎(chǔ)自重，為車輛的空間與穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。

智能配置與安全裝備的豐富性進(jìn)一步影響了自重。全系標(biāo)配的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，包含車頂布局的192線激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，整套感知硬件的搭載增加了額外重量。安全配置方面，全車標(biāo)配的前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾等6氣囊，以及為保證承載式結(jié)構(gòu)剛性所采用的高強(qiáng)度車身鋼材，都在提升車輛安全性的同時(shí)，對自重產(chǎn)生了影響。

綜合而言，問界M5的自重是動力系統(tǒng)、車身底盤、智能安全配置等多方面因素共同作用的結(jié)果。不同版本因動力系統(tǒng)的差異形成自重區(qū)間，而車身結(jié)構(gòu)與智能安全裝備則為各版本提供了基礎(chǔ)自重支撐。這些因素既體現(xiàn)了品牌對技術(shù)與安全的重視，也通過合理的設(shè)計(jì)與調(diào)校，在自重與車輛性能之間實(shí)現(xiàn)了平衡。