深藍(lán)S07油電混動在高速行駛時的隔音效果處于同級別優(yōu)秀水平，能為用戶帶來靜謐舒適的駕乘體驗。作為深藍(lán)品牌“科技平權(quán)”理念的落地車型，它通過多重技術(shù)手段構(gòu)建了完善的隔音體系：0.258Cd的低風(fēng)阻系數(shù)從源頭削弱風(fēng)噪產(chǎn)生，前車窗標(biāo)配的多層隔音玻璃（部分車型含前風(fēng)擋）高效阻隔外界風(fēng)噪與胎噪傳入，多連桿式獨立懸掛則進(jìn)一步過濾路面顛簸帶來的結(jié)構(gòu)噪音；增程系統(tǒng)的1.5L發(fā)動機在高速巡航時維持高效低噪轉(zhuǎn)速，配合底盤與車身的密封優(yōu)化，讓120km/h行駛時的風(fēng)噪、胎噪傳遞顯著降低，車內(nèi)交談、聽音樂無需刻意提高音量。這種將低風(fēng)阻設(shè)計、實用隔音配置等高端技術(shù)下放到15萬級車型的做法，既滿足了用戶對高速靜謐性的需求，也通過1210-1320km的CLTC長續(xù)航解決了長途出行的補能焦慮，契合兼顧城市通勤與長途自駕的用戶場景。

從技術(shù)層面拆解，深藍(lán)S07的隔音優(yōu)勢首先源于空氣動力學(xué)的優(yōu)化。其0.258Cd的風(fēng)阻系數(shù)在國產(chǎn)SUV中處于前列，甚至超過不少同級轎車，這一設(shè)計大幅減少了高速行駛時氣流與車身的摩擦面積，從源頭降低了風(fēng)噪的產(chǎn)生。配合車身密封膠條的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，車門與車體間的縫隙被有效填充，即便在120km/h的速度下，車窗邊緣也幾乎聽不到明顯的漏風(fēng)聲，進(jìn)一步鞏固了風(fēng)噪隔絕的效果。

隔音硬件的配置同樣是其核心競爭力。2025款增程版標(biāo)配前風(fēng)擋與前車窗雙層夾膠玻璃，2026款則標(biāo)配前車窗多層隔音玻璃，這種原本多見于高端車型的配置，能高效阻隔高速環(huán)境下的高頻風(fēng)噪與胎噪。同時，車身結(jié)構(gòu)采用高強度鋼板與輕量化材質(zhì)，減少了振動傳遞帶來的結(jié)構(gòu)噪音；車內(nèi)關(guān)鍵部位如地板、輪拱等處鋪設(shè)了隔音棉與隔音膜，部分區(qū)域還做了雙層隔音處理，形成了從外到內(nèi)的多層隔音屏障。

增程系統(tǒng)的低噪特性進(jìn)一步提升了高速靜謐性。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機作為增程器，在高速巡航時維持在高效低噪的轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車高轉(zhuǎn)速下的轟鳴感。即便在急加速時，發(fā)動機的震動與噪音傳遞到車內(nèi)也十分微小，配合底盤多連桿獨立懸掛對路面顛簸的過濾，輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的胎噪被大幅削弱，即便配備大尺寸輪轂，胎噪控制依然優(yōu)于同級別多數(shù)車型。

實際駕乘體驗中，這種隔音體系的效果尤為直觀。用戶反饋在120km/h的高速行駛時，車內(nèi)噪音水平接近38分貝，交談無需提高音量，聽音樂也能保持清晰的音質(zhì)，靜謐性堪比三十萬級車型。而1210-1320km的CLTC綜合續(xù)航，讓用戶在享受靜謐的同時無需頻繁補能，完美適配長途自駕場景。

整體來看，深藍(lán)S07以14.99-15.99萬的價格，實現(xiàn)了同級別少有的高速隔音硬件配置與實際體驗，將高端車型的靜謐性技術(shù)下放到主流市場，既滿足了用戶對舒適駕乘的需求，又解決了長途出行的焦慮，充分體現(xiàn)了“科技平權(quán)”的品牌理念。