理想ONE在常規(guī)啟動(dòng)場(chǎng)景下需要踩剎車才能完成點(diǎn)火啟動(dòng)，不踩剎車僅能激活A(yù)CC電源與車輛自檢，無(wú)法觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。

作為理想汽車首款增程式SUV，理想ONE的啟動(dòng)邏輯設(shè)計(jì)既兼顧了日常操作的安全性，也考慮了特殊場(chǎng)景的應(yīng)急需求：常規(guī)狀態(tài)下，駕駛員需通過(guò)車鑰匙或手機(jī)APP解鎖車輛，入座系好安全帶后按啟動(dòng)鍵進(jìn)入ACC模式并完成系統(tǒng)自檢，隨后踩下剎車、再次按下啟動(dòng)鍵才能完成點(diǎn)火；但若遇到行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火的情況，可在掛入N擋后不踩剎車按下啟動(dòng)鍵重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)燈保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)也能通過(guò)ACC狀態(tài)下長(zhǎng)按啟動(dòng)鍵10秒應(yīng)急啟動(dòng)。這種分層設(shè)計(jì)既防止了誤操作引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，也為突發(fā)狀況提供了可靠的應(yīng)對(duì)方案，體現(xiàn)了其以用戶安全為核心的研發(fā)思路。

作為理想汽車首款增程式SUV，理想ONE的啟動(dòng)邏輯設(shè)計(jì)既兼顧了日常操作的安全性，也考慮了特殊場(chǎng)景的應(yīng)急需求：常規(guī)狀態(tài)下，駕駛員需通過(guò)車鑰匙或手機(jī)APP解鎖車輛，入座系好安全帶后按啟動(dòng)鍵進(jìn)入ACC模式并完成系統(tǒng)自檢，隨后踩下剎車、再次按下啟動(dòng)鍵才能完成點(diǎn)火；但若遇到行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火的情況，可在掛入N擋后不踩剎車按下啟動(dòng)鍵重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)燈保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)也能通過(guò)ACC狀態(tài)下長(zhǎng)按啟動(dòng)鍵10秒應(yīng)急啟動(dòng)。這種分層設(shè)計(jì)既防止了誤操作引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，也為突發(fā)狀況提供了可靠的應(yīng)對(duì)方案，體現(xiàn)了其以用戶安全為核心的研發(fā)思路。

從技術(shù)原理來(lái)看，理想ONE的啟動(dòng)系統(tǒng)采用分層式電源管理邏輯：不踩剎車時(shí)按下啟動(dòng)鍵僅能激活電機(jī)供電，支持車內(nèi)電子設(shè)備運(yùn)行，但發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)點(diǎn)火；而踩剎車后，啟動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)接通點(diǎn)火電路，完成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這種設(shè)計(jì)與多數(shù)自動(dòng)擋車型的安全邏輯一致，通過(guò)物理操作的強(qiáng)制約束，避免駕駛員誤觸啟動(dòng)鍵導(dǎo)致車輛突然竄動(dòng)，最大程度降低靜態(tài)啟動(dòng)時(shí)的安全隱患。

理想ONE的增程式動(dòng)力架構(gòu)，讓啟動(dòng)環(huán)節(jié)的“電機(jī)先行”設(shè)計(jì)更具實(shí)用性：不踩剎車激活的ACC模式下，車內(nèi)中控屏、空調(diào)、音響等電子設(shè)備均可正常使用，滿足用戶在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的臨時(shí)用電需求，比如停車休息時(shí)聽(tīng)音樂(lè)、使用導(dǎo)航規(guī)劃路線等。而當(dāng)需要行駛時(shí)，踩下剎車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，增程器即可為電池補(bǔ)能或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)“城市用電、長(zhǎng)途用油”的靈活補(bǔ)能體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，理想ONE的啟動(dòng)邏輯是安全設(shè)計(jì)與用戶需求的平衡產(chǎn)物：常規(guī)場(chǎng)景下的“踩剎車啟動(dòng)”確保操作規(guī)范，特殊場(chǎng)景的應(yīng)急啟動(dòng)方案提供兜底保障，“電機(jī)先行”的用電模式則兼顧日常便利性。這種設(shè)計(jì)既符合增程式車型的動(dòng)力特性，也體現(xiàn)了理想汽車對(duì)用戶使用場(chǎng)景的細(xì)致考量，讓不同狀態(tài)下的啟動(dòng)操作都能既安全又高效。