嵐圖FREE的高度設(shè)計(jì)是基于“分場(chǎng)景精準(zhǔn)匹配用戶需求”的核心思路，通過(guò)差異化配置兼顧實(shí)用性、性能與品牌定位。四驅(qū)版（1645mm）標(biāo)配空氣懸掛+可變高低調(diào)節(jié)，可在日常通勤時(shí)降低高度以優(yōu)化風(fēng)阻（風(fēng)阻系數(shù)0.3）、提升操控穩(wěn)定性與續(xù)航（CLTC綜合續(xù)航1357km），復(fù)雜路況下升高高度增強(qiáng)通過(guò)性（適配雪地、越野模式）；后驅(qū)版（1600mm）采用固定低矮設(shè)計(jì)，既降低能耗（百公里電耗18.3kWh）又強(qiáng)化城市操控，同時(shí)1600mm高度仍保留560L后備廂容積滿足載物需求。全系高度設(shè)計(jì)均平衡了空氣動(dòng)力學(xué)、乘坐空間與通過(guò)性，四驅(qū)版1645mm配合2960mm軸距保證后排頭部空間不壓抑，后驅(qū)版低矮車(chē)身搭配后置后驅(qū)布局提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，最終落地嵐圖“高端智能電動(dòng)出行”中“性能與舒適兼顧”的品牌理念。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來(lái)看，四驅(qū)版的空氣懸掛并非簡(jiǎn)單的高度調(diào)節(jié)，而是與駕駛模式深度綁定的智能系統(tǒng)。當(dāng)用戶開(kāi)啟郊游模式，車(chē)身可升高至213mm，配合18°接近角與25°離去角，輕松應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的坑洼或城市馬路牙子；切換至高能模式時(shí)，高度自動(dòng)降至133mm，低重心設(shè)計(jì)讓車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾更小，配合雙電機(jī)476馬力的動(dòng)力輸出，0-100km/h加速僅4.9s的性能得以充分釋放。這種“模式聯(lián)動(dòng)”的設(shè)計(jì)避免了用戶手動(dòng)調(diào)節(jié)的繁瑣，也確保了不同場(chǎng)景下的最優(yōu)性能表現(xiàn)。

用戶體驗(yàn)層面，高度設(shè)計(jì)還融入了諸多細(xì)節(jié)考量。例如，當(dāng)用戶攜帶鑰匙靠近車(chē)輛時(shí)，無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)迎賓模式，車(chē)身自動(dòng)降至113mm，老人小孩無(wú)需踮腳即可輕松上下車(chē)，后備廂取放行李也更省力；而當(dāng)車(chē)速超過(guò)5km/h，系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)將高度調(diào)整至163mm的舒適模式，兼顧日常行駛的濾震效果與穩(wěn)定性。新嵐圖FREE中控臺(tái)的實(shí)體按鍵進(jìn)一步優(yōu)化操作邏輯，舒適模式下用戶可通過(guò)按鍵在低、中、高三檔高度間切換，靈活適配臨時(shí)的路況變化。

值得注意的是，四驅(qū)版的空氣懸掛由嵐圖與孔輝科技共同研發(fā)，這種自主研發(fā)模式不僅降低了生產(chǎn)成本，也讓后續(xù)保養(yǎng)與零配件更換更具性價(jià)比，為用戶長(zhǎng)期使用提供了便利。而后驅(qū)版雖然未配備空氣懸掛，但1600mm的固定高度經(jīng)過(guò)反復(fù)優(yōu)化，在保證后排頭部空間的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了0.3的低風(fēng)阻系數(shù)，百公里電耗僅18.3kWh，CLTC純電續(xù)航達(dá)318km，完美契合城市通勤的節(jié)能需求。

整體而言，嵐圖FREE的高度設(shè)計(jì)是“用戶導(dǎo)向”與“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的結(jié)合體。它既通過(guò)差異化配置覆蓋了從城市通勤到越野探險(xiǎn)的全場(chǎng)景需求，又以精準(zhǔn)的參數(shù)調(diào)校平衡了性能、能耗與實(shí)用性，讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇。這種設(shè)計(jì)思路不僅體現(xiàn)了嵐圖對(duì)用戶需求的深度洞察，也彰顯了其在高端智能電動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。