捷途山海T2（即捷途旅行者C-DM）全系車型的方向盤**不支持電動調(diào)節(jié)**，僅提供手動的上下+前后雙向調(diào)節(jié)功能。

作為捷途“旅行+”定位下的硬派插混SUV，旅行者C-DM雖未配備方向盤電動調(diào)節(jié)，但在動力、通過性與智能配置上亮點突出：全系搭載1.5T插混系統(tǒng)，雙電機版綜合功率達280kW、扭矩610N·m，三電機版更升級至340kW、700N·m，WLTC綜合油耗低至1.2L/100km，CLTC純電續(xù)航最長211km；2800mm軸距支持5/7座布局，接近角/離去角均28°、最小離地間隙201mm+，配合電動四驅(qū)與差速鎖可應(yīng)對輕度越野；標配L2級輔助駕駛、540°全景影像，高配車型還搭載華為乾崑智駕，15.99-23.99萬的指導價覆蓋主流消費區(qū)間，兼顧城市通勤與旅行需求。

作為捷途“旅行+”定位下的硬派插混SUV，旅行者C-DM雖未配備方向盤電動調(diào)節(jié)，但在動力、通過性與智能配置上亮點突出：全系搭載1.5T插混系統(tǒng)，雙電機版綜合功率達280kW、扭矩610N·m，三電機版更升級至340kW、700N·m，WLTC綜合油耗低至1.2L/100km，CLTC純電續(xù)航最長211km；2800mm軸距支持5/7座布局，接近角/離去角均28°、最小離地間隙201mm+，配合電動四驅(qū)與差速鎖可應(yīng)對輕度越野；標配L2級輔助駕駛、540°全景影像，高配車型還搭載華為乾崑智駕，15.99-23.99萬的指導價覆蓋主流消費區(qū)間，兼顧城市通勤與旅行需求。

從技術(shù)層面看，旅行者C-DM的動力組合兼顧性能與能效，雙電機版本的系統(tǒng)綜合功率達到280kW，扭矩610N·m，三電機版本更是提升至340kW和700N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)足以支撐日常駕駛的動力需求，同時WLTC綜合油耗控制在1.2-1.41L/100km，CLTC純電續(xù)航最長211km，快充30%-80%僅需0.5-0.62小時，解決了用戶對能耗和補能效率的顧慮?？臻g方面，2800mm的軸距提供了5座和7座兩種布局選擇，滿足不同家庭的出行需求，而28°的接近角和離去角、201-205mm的最小離地間隙，再加上雪地、越野地形模式的支持，部分車型還配備電動四驅(qū)和差速鎖，讓車輛在輕度越野場景中也能從容應(yīng)對。

智能與安全配置上，旅行者C-DM的表現(xiàn)同樣可圈可點。全系標配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含車道保持、主動剎車等功能，540°全景影像的加入也提升了停車和復雜路況下的安全性。芯片方面采用高通驍龍8155/8255，保證了車機系統(tǒng)的流暢運行，高配車型搭載的華為乾崑智駕和自動變道輔助功能，進一步增強了智能駕駛體驗。價格上，15.99萬的入門版就能享受到插混動力和280kW的綜合功率，23.99萬的高配版本則提供7座、三電機和長續(xù)航等配置，覆蓋了緊湊型插混SUV的主流價位區(qū)間，性價比優(yōu)勢明顯。

綜合來看，捷途旅行者C-DM雖然方向盤僅支持手動調(diào)節(jié)，但在動力、空間、智能配置等核心維度均有均衡表現(xiàn)，結(jié)合其“旅行+”的定位和親民的價格，依然是一款值得關(guān)注的硬派插混SUV。