東風(fēng)日產(chǎn)尼桑兩廂車的安全配置涵蓋主動與被動兩大維度，且根據(jù)車型價格區(qū)間呈現(xiàn)階梯式豐富布局。

作為品牌主力兩廂車型，騏達(dá)（含新TIIDA）系列是安全配置的核心載體：主動安全層面，主銷級別搭載NISSAN iSAFETY智能安全系統(tǒng)，包含CTA后部交通穿行預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等功能；10-20萬元區(qū)間的新TIIDA更完整配備FEB智能預(yù)碰撞剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警等4大智能安全系統(tǒng)，還輔以VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、EPS車速感應(yīng)式電動助力轉(zhuǎn)向強(qiáng)化行駛穩(wěn)定性。被動安全上，新一代騏達(dá)采用獲C-NCAP五星評價的ZONE BODY區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，搭配高剛性車身與六安全氣囊構(gòu)建防護(hù)屏障。此外，10萬元內(nèi)車型也標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動分配、BA制動輔助及兒童安全鎖，從基礎(chǔ)到高階形成全面的安全保障體系。

作為品牌主力兩廂車型，騏達(dá)（含新TIIDA）系列是安全配置的核心載體：主動安全層面，主銷級別搭載NISSAN iSAFETY智能安全系統(tǒng)，包含CTA后部交通穿行預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等功能；10-20萬元區(qū)間的新TIIDA更完整配備FEB智能預(yù)碰撞剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警等4大智能安全系統(tǒng)，還輔以VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、EPS車速感應(yīng)式電動助力轉(zhuǎn)向強(qiáng)化行駛穩(wěn)定性。被動安全上，新一代騏達(dá)采用獲C-NCAP五星評價的ZONE BODY區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，搭配高剛性車身與六安全氣囊構(gòu)建防護(hù)屏障。此外，10萬元內(nèi)車型也標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動分配、BA制動輔助及兒童安全鎖，從基礎(chǔ)到高階形成全面的安全保障體系。

從具體功能細(xì)節(jié)來看，不同價格區(qū)間的配置差異既照顧了入門用戶的基礎(chǔ)需求，也為中高端用戶提供了進(jìn)階選擇。10萬元以內(nèi)的車型雖定位入門，但ABS防抱死系統(tǒng)可避免緊急制動時車輪鎖死，EBD能根據(jù)乘客數(shù)量和行李重量智能分配前后輪制動力，BA制動輔助則在駕駛員急踩剎車時增強(qiáng)制動力，這些基礎(chǔ)配置覆蓋日常駕駛的核心安全場景，兒童安全鎖的標(biāo)配也體現(xiàn)了對家庭用戶的考量。而10-20萬元的新TIIDA作為同級別中唯一完整配備四大智能安全系統(tǒng)的車型，其FEB智能預(yù)碰撞剎車能實時監(jiān)測前方障礙物并自動減速，LDW車道偏離預(yù)警在車速超70km/h時提醒車道偏離風(fēng)險，BSW變道盲區(qū)預(yù)警和CTA倒車車側(cè)預(yù)警則分別針對變道、倒車場景降低碰撞概率，多維度填補駕駛盲區(qū)。

從技術(shù)層面看，這些安全配置并非孤立存在，而是形成了協(xié)同防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。例如，F(xiàn)EB智能預(yù)碰撞剎車與VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)配合，在緊急制動時既能縮短剎車距離，又能維持車身姿態(tài)穩(wěn)定；BSW變道盲區(qū)預(yù)警與CTA倒車車側(cè)預(yù)警則分別覆蓋行駛和倒車時的視覺盲區(qū)，通過聲光提示提前預(yù)警潛在風(fēng)險。被動安全方面，ZONE BODY區(qū)域車身結(jié)構(gòu)采用前后可潰縮吸能區(qū)與中部高強(qiáng)度安全艙的設(shè)計，碰撞時能有效分散沖擊力，六安全氣囊則在碰撞發(fā)生瞬間快速展開，覆蓋前后排乘客的關(guān)鍵部位，與車身結(jié)構(gòu)形成雙重防護(hù)。

整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)兩廂車的安全配置體系以用戶實際駕駛場景為核心，通過基礎(chǔ)配置保障入門需求、智能系統(tǒng)提升中高端體驗、被動結(jié)構(gòu)強(qiáng)化終極防護(hù)，構(gòu)建起從預(yù)防到碰撞的全鏈條安全保障。無論是日常通勤還是家庭出行，不同價格區(qū)間的車型都能提供與其定位匹配的安全支持，讓用戶在駕駛過程中獲得切實的安全感。