新款紅旗H9的動(dòng)力性能提升聚焦于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)化、驅(qū)動(dòng)與懸掛系統(tǒng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了性能、效率與駕駛質(zhì)感的多維進(jìn)階。

2.0T車型通過(guò)搭載48V輕混系統(tǒng)，最大功率提升5kW至185kW，零百加速縮短0.4秒至7.8秒，WLTC油耗降低0.45L/100km至7.05L，輕混技術(shù)有效緩解渦輪遲滯，讓起步與低速跟車更平順；3.0T車型則在功率提升3kW至248kW的基礎(chǔ)上，新增適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸掛，零百加速快了0.6秒至6.5秒，四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)化了濕滑路面抓地力，空氣懸掛的軟硬高低調(diào)節(jié)也讓濾震與操控兼容性顯著提升。這些升級(jí)既保留了紅旗H9的商務(wù)豪華定位，又通過(guò)自主核心技術(shù)的落地，精準(zhǔn)匹配了不同用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)通勤”與“旗艦性能”的雙重需求。

2.0T車型通過(guò)搭載48V輕混系統(tǒng)，最大功率提升5kW至185kW，零百加速縮短0.4秒至7.8秒，WLTC油耗降低0.45L/100km至7.05L，輕混技術(shù)有效緩解渦輪遲滯，讓起步與低速跟車更平順；3.0T車型則在功率提升3kW至248kW的基礎(chǔ)上，新增適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸掛，零百加速快了0.6秒至6.5秒，四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)化了濕滑路面抓地力，空氣懸掛的軟硬高低調(diào)節(jié)也讓濾震與操控兼容性顯著提升。這些升級(jí)既保留了紅旗H9的商務(wù)豪華定位，又通過(guò)自主核心技術(shù)的落地，精準(zhǔn)匹配了不同用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)通勤”與“旗艦性能”的雙重需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了自主研發(fā)的48V輕混系統(tǒng)，配合博世高壓缸內(nèi)直噴模塊與MAP智能熱管理系統(tǒng)，在不同工況下實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)與奧托循環(huán)的智能切換，既提升了燃油霧化效率，又減少了能量浪費(fèi)，讓動(dòng)力輸出更線性；3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)則采用進(jìn)排氣雙可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)，搭配高增壓度快速響應(yīng)的機(jī)械增壓器，動(dòng)力響應(yīng)速度相比老款明顯提升，高速超車時(shí)的爆發(fā)力更強(qiáng)勁。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱，3.0T車型升級(jí)為采埃孚8檔自動(dòng)變速箱，換擋平順性與邏輯優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛質(zhì)感。

用戶體驗(yàn)層面的提升同樣顯著。2.0T輕混版在日常通勤中油耗降低，有效減少了使用成本，同時(shí)起步輕盈、低速平順的特性，讓城市駕駛更輕松；3.0T四驅(qū)版則憑借更快的零百加速（進(jìn)入6秒?yún)^(qū)間）與最高250km/h的車速，兼顧了商務(wù)接待的穩(wěn)重與駕駛樂趣的追求，空氣懸掛可根據(jù)駕駛模式調(diào)整軟硬——運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬，支撐性增強(qiáng)，過(guò)彎側(cè)傾更??；舒適模式下懸掛變軟，能更徹底地過(guò)濾路面顛簸，配合BOSE音響與253色氛圍燈，豪華感絲毫未因動(dòng)力升級(jí)而打折。此外，3.0T車型的駕駛輔助級(jí)別升級(jí)至L2，全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等功能的加入，也減輕了長(zhǎng)途駕駛與泊車的負(fù)擔(dān)。

作為紅旗品牌的旗艦轎車，新款H9延續(xù)了“新高尚精致主義”的定位，在動(dòng)力升級(jí)的同時(shí)保留了后排液晶屏、真皮座椅等豪華配置，自主核心技術(shù)的落地更體現(xiàn)了中國(guó)品牌在高端動(dòng)力領(lǐng)域的突破。2.0T版本主打“豪華+經(jīng)濟(jì)”，滿足商務(wù)通勤需求；3.0T四驅(qū)版則以“旗艦+性能”覆蓋高端接待與個(gè)性化駕駛場(chǎng)景，進(jìn)一步強(qiáng)化了紅旗在中大型豪華車市場(chǎng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。