蔚來ET5T不同駕駛模式下的最大馬力輸出并無差異，全系固定為490Ps，差異主要體現(xiàn)在電機(jī)輸出邏輯的調(diào)校上。作為一款搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的電動(dòng)旅行車，其前感應(yīng)/異步電機(jī)與后永磁/同步電機(jī)的總功率達(dá)360kW，不同模式通過調(diào)整扭矩分配、響應(yīng)速度等參數(shù)，適配多樣化的駕駛場景需求。經(jīng)濟(jì)模式下電機(jī)輸出平緩，優(yōu)先降低能耗以實(shí)現(xiàn)CLTC 710km的長續(xù)航；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧能耗與平順性，契合日常通勤的均衡需求；運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)+模式則加快電機(jī)響應(yīng)、強(qiáng)化扭矩釋放，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)4秒破百的性能表現(xiàn)與更高的操控極限；此外還有支持自定義參數(shù)的個(gè)性化模式，以及適配復(fù)雜路況的雪地/越野地形模式，全方位覆蓋用戶從節(jié)能到性能、從城市到非鋪裝路面的駕駛偏好。

從核心參數(shù)來看，蔚來ET5T的雙電機(jī)系統(tǒng)分工明確，前電機(jī)最大功率150kW、扭矩280N·m，后電機(jī)最大功率210kW、扭矩420N·m，這種前后功率差的設(shè)定，讓不同模式下的扭矩分配更具針對性。比如運(yùn)動(dòng)模式下，后電機(jī)的大扭矩特性會(huì)被優(yōu)先激活，起步時(shí)能快速釋放動(dòng)力，配合電機(jī)響應(yīng)速度的提升，帶來更直接的加速感受；而經(jīng)濟(jì)模式則會(huì)優(yōu)化前后電機(jī)的功率分配比例，減少不必要的動(dòng)力損耗，最終實(shí)現(xiàn)CLTC百公里14.7kWh的低電耗，搭配100kWh電池包即可達(dá)到710km的續(xù)航里程，滿足長途出行的需求。

作為一款定位家用與駕駛樂趣的電動(dòng)旅行車，蔚來ET5T的駕駛模式設(shè)計(jì)充分考慮了場景適配性。日常通勤時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式的均衡調(diào)校能讓動(dòng)力輸出保持平順，不會(huì)因電機(jī)的瞬時(shí)扭矩而產(chǎn)生突兀感，同時(shí)能耗表現(xiàn)也相對合理；若遇到雨雪天氣或非鋪裝路面，雪地/越野模式會(huì)調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配邏輯，通過增加前電機(jī)的動(dòng)力輸出比例來提升抓地力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)；個(gè)性化模式則允許用戶根據(jù)自身駕駛習(xí)慣，自定義動(dòng)力輸出強(qiáng)度、轉(zhuǎn)向手感等參數(shù)，打造專屬的駕駛風(fēng)格。

除了駕駛模式的差異化調(diào)校，蔚來ET5T還依托品牌的補(bǔ)能生態(tài)與智能科技，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。車輛支持180kW快充，0.6小時(shí)即可充至80%電量，同時(shí)兼容蔚來的換電服務(wù)，車電分離方案下電池月租僅1128元，補(bǔ)能便利性大幅提升?？臻g方面，5門5座的旅行車布局搭配529L的后備廂容積，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1687L，能輕松容納嬰兒車、露營裝備等大件物品；智能配置上，全系標(biāo)配150線激光雷達(dá)、神璣NX9031智駕芯片與高通8295P車機(jī)芯片，支持L2+輔助駕駛，選裝L3級智駕后還能應(yīng)對更復(fù)雜的城市路況。

綜合來看，蔚來ET5T以固定的490馬力為基礎(chǔ)，通過精細(xì)化的電機(jī)輸出邏輯調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了駕駛特性的多元化。這種設(shè)計(jì)既保留了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的性能潛力，又兼顧了家用場景的能耗與實(shí)用性，再結(jié)合品牌的補(bǔ)能優(yōu)勢、智能科技與旅行車的空間靈活性，使其在29.8萬-31.6萬的價(jià)位區(qū)間內(nèi)，成為兼顧性能、節(jié)能與實(shí)用的電動(dòng)旅行車選擇。