理想ONE的重量對操控性能的影響是雙向的，但在工程師的精心調(diào)校下，整體呈現(xiàn)出“穩(wěn)大于鈍”的均衡表現(xiàn)。作為一款整備重量達2270kg的中大型SUV，其車重源于車身尺寸（長5020mm、軸距2935mm）、全框式副車架等結(jié)構(gòu)設計，以及鋁合金材質(zhì)的前后轉(zhuǎn)向節(jié)、后控制臂等部件對強度與穩(wěn)定性的保障。不過，這一重量并未成為操控的短板——前麥弗遜后多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，搭配電動四驅(qū)系統(tǒng)與326馬力、530?！っ椎膭恿敵?，讓車輛在城市起步時平順有力，高速行駛時也因重量帶來的下壓力保持穩(wěn)定姿態(tài)；同時，寬大車身與車重的結(jié)合，還為駕駛增添了扎實的行駛質(zhì)感，既兼顧了中大型SUV應有的舒適性，也未犧牲動態(tài)響應的靈活性。

理想ONE的車重并未對加速性能造成明顯制約，其搭載的1.2T增程器與前后雙電機組成的動力系統(tǒng)，總功率達326馬力、扭矩530?！っ祝俜桨俟锛铀俪煽?yōu)?.3秒，這一數(shù)據(jù)在同級別中大型SUV中處于優(yōu)秀水平。即便在城市擁堵路況下頻繁啟停，電動四驅(qū)系統(tǒng)也能快速分配前后軸扭矩，讓車輛起步時毫無笨重感，反而因電機的瞬時扭矩輸出，帶來平順且有力的加速體驗。

從底盤調(diào)校來看，工程師針對車重特性進行了針對性優(yōu)化。前麥弗遜懸架通過加強型下擺臂提升支撐性，后多連桿懸架則采用鋁合金控制臂減輕非簧載質(zhì)量，配合全框式副車架的剛性加持，車輛在過彎時的側(cè)傾被有效抑制。同時，雙層隔音玻璃與米其林Primacy靜音胎的組合，不僅隔絕了增程器工作時的噪音，還進一步提升了行駛靜謐性，讓駕駛者更專注于操控本身。

車重帶來的優(yōu)勢在高速行駛時尤為明顯。2270kg的整備質(zhì)量配合寬大的車身尺寸，使車輛在120km/h以上的速度區(qū)間仍能保持穩(wěn)定，即便遇到橫風或路面起伏，也不會出現(xiàn)發(fā)飄的情況。這種穩(wěn)定性不僅提升了駕駛信心，也讓長途駕駛的疲勞感大幅降低。此外，足夠的車重還為被動安全提供了基礎(chǔ)，全框式副車架與高強度車身結(jié)構(gòu)的結(jié)合，能在碰撞時更好地吸收能量，為車內(nèi)乘客提供可靠保護。

理想ONE的車重雖看似是挑戰(zhàn)，但通過動力、底盤與安全設計的協(xié)同優(yōu)化，最終轉(zhuǎn)化為綜合實力的加分項。它既保留了中大型SUV應有的穩(wěn)重與舒適，又通過電動化技術(shù)彌補了重量對靈活性的影響，讓操控性能與實用需求達成了平衡。對于注重家庭出行的用戶而言，這種“穩(wěn)中有勁”的表現(xiàn)，恰好契合了日常駕駛對安全、舒適與動力的多重需求。