紅旗H5燃油版車型無法通過車內(nèi)按鍵或中控設(shè)置永久關(guān)閉自動啟停功能，僅支持每次點火后手動關(guān)閉，HEV版車型則未配備該功能。

從設(shè)計邏輯來看，燃油版紅旗H5的自動啟停默認開啟，是為了優(yōu)化WLTC綜合油耗（6.2-6.4L/100km），符合節(jié)能目標；若需長期關(guān)閉，需聯(lián)系授權(quán)4S店刷寫ECU，但該操作可能影響整車質(zhì)保，需提前與4S店確認。而HEV版車型依靠1.5T發(fā)動機+140kW電機的混動系統(tǒng)，低速純電驅(qū)動自然降低怠速油耗（WLTC油耗5.1L/100km），無需啟停功能介入。對于燃油版用戶，每次啟動后按下中控臺帶“圓圈內(nèi)A”標識的啟停關(guān)閉按鈕即可臨時關(guān)閉，操作便捷，能避免擁堵路況下頻繁啟停的頓挫感；HEV版用戶則可直接享受混動系統(tǒng)帶來的平順節(jié)能體驗。

從設(shè)計邏輯來看，燃油版紅旗H5的自動啟停默認開啟，是為了優(yōu)化WLTC綜合油耗（6.2-6.4L/100km），符合節(jié)能目標；若需長期關(guān)閉，需聯(lián)系授權(quán)4S店刷寫ECU，但該操作可能影響整車質(zhì)保，需提前與4S店確認。而HEV版車型依靠1.5T發(fā)動機+140kW電機的混動系統(tǒng)，低速純電驅(qū)動自然降低怠速油耗（WLTC油耗5.1L/100km），無需啟停功能介入。對于燃油版用戶，每次啟動后按下中控臺帶“圓圈內(nèi)A”標識的啟停關(guān)閉按鈕即可臨時關(guān)閉，操作便捷，能避免擁堵路況下頻繁啟停的頓挫感；HEV版用戶則可直接享受混動系統(tǒng)帶來的平順節(jié)能體驗。

具體到不同車型配置，2025款1.5T DCT旗悅50萬輛紀念版、2.0T自動旗領(lǐng)50萬輛紀念版等燃油版車型均標配發(fā)動機啟停技術(shù)，而2024款1.5T HEV智聯(lián)旗韻版、旗領(lǐng)版等混動車型未配備該功能。這種配置差異體現(xiàn)了紅旗對不同動力版本的精準定位：燃油版通過“啟停+變速箱優(yōu)化”平衡動力與油耗，1.5T版本169馬力搭配濕式雙離合，2.0T版本224馬力匹配8AT變速箱，滿足用戶對動力的多元需求；HEV版則以非插電混動系統(tǒng)替代啟停，更側(cè)重靜謐性與節(jié)能性，140kW電機的加入讓低速行駛更平順，貼合家庭用戶對舒適、經(jīng)濟的核心訴求。

從用戶體驗角度，燃油版車主普遍反饋手動關(guān)閉啟停的操作簡單直觀，中控臺的按鍵位置清晰易觸，即使每次點火后操作也不會造成過多困擾；而HEV版車主則無需關(guān)注啟停相關(guān)設(shè)置，混動系統(tǒng)自動切換動力模式，在城市通勤中頻繁啟停的場景下，純電驅(qū)動替代了傳統(tǒng)燃油車的怠速狀態(tài)，既降低了油耗，又減少了發(fā)動機噪音和震動，駕乘體驗更優(yōu)。作為軸距2920mm的中型車，紅旗H5延續(xù)了品牌“高端駕乘+節(jié)能實用”的設(shè)計理念，無論是燃油版的均衡表現(xiàn)，還是HEV版的混動優(yōu)勢，都圍繞用戶的實際需求展開，兼顧了日常出行的經(jīng)濟性與舒適性。

總結(jié)來說，紅旗H5燃油版與HEV版在自動啟停功能上的差異，是品牌針對不同動力技術(shù)路徑的合理規(guī)劃。燃油版用戶若需長期關(guān)閉啟停，建議優(yōu)先咨詢授權(quán)4S店了解專業(yè)方案；而HEV版用戶則可直接享受混動系統(tǒng)帶來的平順節(jié)能體驗。無論選擇哪種版本，紅旗H5都通過精準的配置設(shè)計，為用戶提供了契合需求的駕乘選擇。