近日，公安部組織完成的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿引發(fā)廣泛關(guān)注。這一作為我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)規(guī)范，此次修訂亮點(diǎn)頗多，在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域提出更嚴(yán)格安全技術(shù)要求。

在車(chē)輛加速性能方面，征求意見(jiàn)稿明確規(guī)定，乘用車(chē)每次啟動(dòng)后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)。近年來(lái)，新能源車(chē)加速失控事故頻發(fā)，駕駛?cè)藢?duì)高加速模式的操控能力不足，導(dǎo)致事故增多。而駕校教練車(chē)和多數(shù)普通燃油車(chē)百公里加速在5秒以上，此規(guī)定能大幅減少誤操作概率。并且，這并非禁止高性能選項(xiàng)，運(yùn)動(dòng)模式等仍可手動(dòng)切換體驗(yàn)推背感。同時(shí)，純電動(dòng)及插電混動(dòng)載客汽車(chē)需具備“踏板誤踩加速抑制功能”，靜止或低速蠕行狀態(tài)下可自動(dòng)檢測(cè)誤操作、抑制動(dòng)力輸出并聲光提醒駕駛員。

新能源汽車(chē)安全也是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。針對(duì)頻發(fā)的電池起火事故，新標(biāo)準(zhǔn)提出多項(xiàng)要求：車(chē)輛碰撞或安全氣囊展開(kāi)時(shí)，自動(dòng)切斷動(dòng)力電路；具備電池單體異常監(jiān)測(cè)與熱事件預(yù)警功能，聲光提示車(chē)內(nèi)人員；動(dòng)力電池設(shè)定向泄壓與壓力平衡裝置，確保熱失控不影響乘員艙安全；車(chē)長(zhǎng)≥6米的電動(dòng)客車(chē)，電池報(bào)警后5分鐘內(nèi)電池箱外部不得起火爆炸。

輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)。系統(tǒng)激活前需通過(guò)生物識(shí)別或賬號(hào)登錄確認(rèn)駕駛?cè)送瓿上嚓P(guān)培訓(xùn)；車(chē)速超10km/h時(shí)，持續(xù)進(jìn)行手部脫離與視線脫離檢測(cè)；行駛中禁止開(kāi)啟娛樂(lè)影像和游戲功能。

對(duì)于重中型貨車(chē)和大中型客車(chē)，新標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)用范圍，涵蓋自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、全景影像或盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、駕駛?cè)俗⒁饬ΡO(jiān)測(cè)系統(tǒng)、輪胎爆胎應(yīng)急裝置等。

此外，新標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)急安全設(shè)計(jì)上也有諸多考量，如乘用車(chē)保證至少兩個(gè)車(chē)門(mén)可供上下車(chē)并配備機(jī)械式應(yīng)急門(mén)把手；事故或電池?zé)崾录r(shí)，非碰撞側(cè)車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖；車(chē)窗玻璃禁止用鏡面反光膜，應(yīng)急窗便于擊碎逃生。同時(shí)加強(qiáng)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN）打刻管理，推動(dòng)車(chē)輛身份信息更規(guī)范、可追溯。

此次修訂是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理制度的系統(tǒng)性升級(jí)，有效回應(yīng)道路交通安全新問(wèn)題，為汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。