極氪001懸架材質(zhì)的核心特點(diǎn)是“關(guān)鍵部件大面積采用輕量化鋁合金，結(jié)合精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與高端配置，達(dá)成豪華運(yùn)動(dòng)級(jí)的操控與舒適平衡”。從結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)來看，前懸架采用鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，下擺臂由兩根鋁合金材質(zhì)打造；后懸架為鋁合金三連桿結(jié)構(gòu)，下控制臂、上控制臂及復(fù)合連桿均選用鋁合金，后副車架更是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，這些鋁合金部件有效降低了簧下質(zhì)量，讓懸掛響應(yīng)更敏捷。前副車架則采用雙層沖壓鋼板全框結(jié)構(gòu)，在保證剛性的同時(shí)兼顧成本與實(shí)用性。此外，中高配車型配備的空氣彈簧懸架，其氣囊來自德國威巴克，配合全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，從材質(zhì)選擇到配置搭配，既滿足了操控穩(wěn)定性的需求，又通過動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力提升了乘坐舒適性，整體達(dá)到了豪華運(yùn)動(dòng)型車的底盤水準(zhǔn)。

從配置層級(jí)來看，極氪001的懸架系統(tǒng)呈現(xiàn)出清晰的梯度布局。全系車型均標(biāo)配前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸掛的核心結(jié)構(gòu)，而中高配版本則進(jìn)一步升級(jí)——2026款103度四驅(qū)Ultra版及Ultra+版標(biāo)配雙腔空氣懸掛，可實(shí)現(xiàn)懸架剛度與底盤高度的動(dòng)態(tài)調(diào)整；2025款ME版與YOU版更在此基礎(chǔ)上額外配備電磁感應(yīng)懸掛，能以毫秒級(jí)響應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼，精準(zhǔn)適配不同路況需求。這種分層配置既保障了入門車型的基礎(chǔ)性能，又為追求高階體驗(yàn)的用戶提供了豪華車級(jí)別的選擇。

材質(zhì)的精準(zhǔn)應(yīng)用直接轉(zhuǎn)化為用戶可感知的駕駛體驗(yàn)。輕量化鋁合金部件降低了簧下質(zhì)量，讓懸掛在過彎時(shí)的響應(yīng)速度顯著提升，配合多連桿結(jié)構(gòu)對(duì)車輪定位的精細(xì)控制，車輛在激烈駕駛時(shí)的循跡性更加穩(wěn)定；空氣懸掛則能根據(jù)場景智能調(diào)整，高速行駛時(shí)自動(dòng)降低底盤以減少風(fēng)阻，通過顛簸路面時(shí)升高車身提升通過性，有效化解路面沖擊。電磁感應(yīng)懸掛的加入更讓動(dòng)態(tài)表現(xiàn)再上一層樓，在急加速或制動(dòng)時(shí)快速增強(qiáng)阻尼，抑制車身俯仰，過彎時(shí)則收緊懸掛以減少側(cè)傾，真正做到舒適與操控的無縫切換。

極氪001的懸架設(shè)計(jì)還充分考慮了場景適配性與個(gè)性化需求。系統(tǒng)支持沙地、雪地、越野等多種地形模式，越野模式下底盤升高至最高位置，雪地模式則軟化阻尼以提升抓地力；用戶也可通過駕駛模式切換手動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，舒適模式下濾震柔和，適合日常通勤，運(yùn)動(dòng)模式則緊繃懸掛，帶來更直接的路感反饋。這種靈活的調(diào)節(jié)能力，讓車輛既能滿足家庭用戶對(duì)舒適性的要求，也能為性能愛好者提供賽道級(jí)的操控樂趣。

整體而言，極氪001的懸架系統(tǒng)以材質(zhì)輕量化為基礎(chǔ)，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與高端配置的組合，實(shí)現(xiàn)了性能與舒適的深度融合。從鋁合金部件的廣泛應(yīng)用到空氣懸掛、電磁感應(yīng)懸掛的技術(shù)加持，既體現(xiàn)了品牌對(duì)“性能與舒適兼顧”理念的堅(jiān)持，也通過合理的配置下放，讓豪華車級(jí)別的底盤體驗(yàn)觸手可及，精準(zhǔn)匹配了不同用戶的多元需求。