影響氫燃料電池價(jià)格的因素主要有以下幾個(gè)方面。

一是基礎(chǔ)設(shè)施投資大，加氫站建設(shè)成本高，氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸需要特殊設(shè)備，增加了成本。

二是燃料電池技術(shù)尚未完全成熟，在性能、可靠性和壽命等方面有待提高，導(dǎo)致制造成本上升。

三是原材料成本高，比如催化劑和電解質(zhì)等核心部件材料價(jià)格貴。

四是研發(fā)成本巨大，包括基礎(chǔ)研究、原型車開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)，這些成本最終會(huì)體現(xiàn)在汽車售價(jià)上。

五是政策支持力度相對(duì)不足，與電動(dòng)汽車相比，在扶持上還有差距。

此外，氫燃料電池電堆成本比例高，其價(jià)格對(duì)整體系統(tǒng)價(jià)格影響顯著。目前氫燃料電池所用的離子膜價(jià)格較高，如科慕生產(chǎn)的 Nafion 膜，還有碳紙、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等必需材料和器件未實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化，也增加了成本。

不過(guò)，隨著技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品改進(jìn)、產(chǎn)量增加、供應(yīng)鏈優(yōu)化以及政策支持力度加大，氫燃料電池成本有望逐漸降低。比如巴拉德通過(guò)建立產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、利用供應(yīng)鏈發(fā)展、專注內(nèi)部項(xiàng)目降低燃料電池堆成本、完善回收和翻新過(guò)程等途徑來(lái)降低成本。

未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)模的擴(kuò)大，氫燃料電池的價(jià)格將更具競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)其在市場(chǎng)上的廣泛應(yīng)用。