問界M9的動力性能更強勁，尤其是純電版在加速能力與動力響應(yīng)上全面領(lǐng)先奔馳GLS。作為鴻蒙智行的旗艦車型，問界M9依托華為電驅(qū)技術(shù)，純電版雙電機總功率達390kW（530馬力），零百加速最快僅需4.5秒，電機即時輸出的大扭矩帶來無遲滯的推背感；增程版雖以1.5T增程器發(fā)電，雙電機總功率仍有365kW（496馬力），4.9秒破百的成績也與奔馳GLS 580的4.9秒相當，且電機驅(qū)動的平順性優(yōu)于燃油車。相比之下，奔馳GLS作為傳統(tǒng)豪華旗艦，全系搭載3.0T輕混系統(tǒng)，381馬力的動力儲備雖能滿足高端用戶對平順性的需求，但6.1秒的零百加速與中高速再加速時的渦輪遲滯，使其在動力爆發(fā)性上難以與問界M9的電驅(qū)系統(tǒng)抗衡。問界M9以“電驅(qū)性能+長續(xù)航”的組合，既打破了大型SUV的燃油性能壟斷，也兼顧了家用場景的實用性，而奔馳GLS則延續(xù)了品牌對“穩(wěn)健豪華”的堅持，動力調(diào)校偏向成熟平順，核心優(yōu)勢仍聚焦于品牌溢價與豪華氛圍的營造。

從技術(shù)特性來看，問界M9的電驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出新能源車型的獨特優(yōu)勢。其增程版采用1.5T增程器僅負責發(fā)電，驅(qū)動完全依賴前后雙電機，這種“發(fā)電與驅(qū)動分離”的設(shè)計讓動力輸出更純粹，避免了傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速綁定的局限，無論是起步還是中途加速，電機都能瞬間釋放最大扭矩，超車時無需等待變速箱降檔，動力響應(yīng)如同“踩下踏板即有反饋”。純電版更是搭載800V高壓平臺，快充僅需25分鐘即可從30%充至80%，配合630km的CLTC純電續(xù)航，補能效率與續(xù)航表現(xiàn)兼顧，解決了大型SUV純電出行的里程焦慮。而奔馳GLS的3.0T輕混系統(tǒng)，本質(zhì)上仍是以燃油發(fā)動機為核心，48V輕混僅在起步階段提供微弱輔助，主要作用是優(yōu)化啟停平順性與降低低速油耗，并未改變其燃油動力的核心屬性，動力輸出仍需依賴發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升，渦輪遲滯現(xiàn)象在急加速時較為明顯。

在用戶實際駕駛體驗中，兩款車型的動力表現(xiàn)差異進一步放大。問界M9的空氣懸掛支持5檔高低調(diào)節(jié)，配合全地形模式，無論是城市道路的顛簸過濾，還是雪地、泥地等復(fù)雜路況的通過性，都能通過動力與底盤的協(xié)同調(diào)校實現(xiàn)適配；電機驅(qū)動的特性讓其在滿載7人時，動力衰減遠小于燃油車，高速超車依然從容。奔馳GLS則延續(xù)了傳統(tǒng)豪華SUV的調(diào)校邏輯，3.0T發(fā)動機與9AT變速箱的匹配成熟度高，動力輸出線性平順，適合追求穩(wěn)健駕駛風(fēng)格的用戶，但在需要急加速的場景下，動力爆發(fā)的“爽快感”明顯弱于問界M9。此外，問界M9的鴻蒙座艙與動力系統(tǒng)深度聯(lián)動，可通過語音控制調(diào)整駕駛模式，而奔馳GLS的MBUX系統(tǒng)雖功能豐富，但在動力交互的智能化上稍顯傳統(tǒng)。

綜合來看，問界M9的動力優(yōu)勢源于新能源技術(shù)的迭代，電驅(qū)系統(tǒng)的高效與平順性是傳統(tǒng)燃油動力難以比擬的；奔馳GLS則憑借成熟的燃油動力調(diào)校，滿足了部分用戶對傳統(tǒng)豪華的需求。兩者的動力差異本質(zhì)上是技術(shù)路線的選擇，問界M9以“科技驅(qū)動性能”，奔馳GLS以“傳統(tǒng)堅守豪華”，用戶可根據(jù)自身對動力類型的偏好做出選擇。