老款日產(chǎn)西瑪的配置水平在當時處于中型豪華轎車的主流偏上層次，既兼顧了扎實的安全性能，又通過豐富的豪華配置營造出越級的駕乘質(zhì)感。從安全維度看，自動制動差速器系統(tǒng)、剎車防抱死系統(tǒng)等核心安全配置的搭載，在同期中型車中屬于標準以上的保障水準；而豪華配置方面，頂配車型配備的全景天窗、主動降噪技術(shù)，以及駕駛座電動調(diào)節(jié)與記憶功能，不僅貼合了豪華車用戶對舒適與便捷的需求，更在細節(jié)處體現(xiàn)出對駕乘體驗的深度考量。結(jié)合其與英菲尼迪Q45同源的技術(shù)背景，老款西瑪?shù)呐渲媒M合既覆蓋了日常使用的實用性需求，又通過高端功能的植入，在當時的中型豪華車市場中樹立了兼具均衡性與品質(zhì)感的產(chǎn)品形象。

從具體車型的配置細節(jié)來看，1996年推出的日本規(guī)格右駕版日產(chǎn)Cima V8，原廠便配備了16英寸車輪、布藝內(nèi)飾、電動可調(diào)前后座椅等基礎(chǔ)舒適配置，同時搭載Xanavi Multi AV系統(tǒng)、后部音響與空調(diào)控制以及巡航控制，這些配置在90年代中期的中型豪華轎車中，已能滿足用戶對便捷性與娛樂性的需求。而1997年亮相的第三代Cima，因與英菲尼迪Q45關(guān)系密切，在配置上進一步升級，外觀設(shè)計更顯圓潤精致，豪華配置的豐富度大幅提升，以此強化高端定位。動力方面，第三代Cima標配V6渦輪增壓發(fā)動機，更昂貴的車型則配備V8發(fā)動機，這種動力配置的梯度選擇，既覆蓋了注重性能的用戶群體，也滿足了追求極致豪華體驗的消費者需求，其系列車型中還包含了兼顧性能與豪華的版本，進一步拓寬了產(chǎn)品的受眾范圍。

老款西瑪?shù)呐渲脙?yōu)勢還體現(xiàn)在對駕乘者全場景需求的覆蓋。以駕駛輔助與操控配置為例，自動制動差速器系統(tǒng)與剎車防抱死系統(tǒng)的搭載，為車輛提供了可靠的行駛穩(wěn)定性，在當時的中型豪華車市場中，這類安全配置并非所有車型都能標配，西瑪?shù)拇钶d無疑提升了其安全性能的競爭力。而主動降噪技術(shù)的應(yīng)用，則有效降低了車內(nèi)噪音，配合全景天窗帶來的開闊視野，進一步增強了駕乘的舒適感與高級感。駕駛座的電動調(diào)節(jié)與記憶功能，讓不同駕駛者都能快速找到適合自己的駕駛姿勢，這種人性化配置在當時也屬于中型豪華車中的亮點功能，體現(xiàn)了西瑪對用戶體驗的重視。

綜合來看，老款日產(chǎn)西瑪憑借與英菲尼迪Q45同源的技術(shù)背景，以及在安全、豪華、動力等方面的均衡配置，在當時的中型豪華轎車市場中占據(jù)了獨特的位置。其配置水平不僅滿足了主流豪華車用戶的需求，還通過部分高端配置的植入，展現(xiàn)出超越同級的產(chǎn)品實力，成為當時中型豪華車市場中兼具實用性與品質(zhì)感的代表車型之一。