問界M7通過主動進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻車身造型、隱藏式細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等外觀優(yōu)化，有效降低風(fēng)阻系數(shù)。作為AITO家族的中大型SUV，其5080×1999×1780mm的流線型體態(tài)與溜背車頂設(shè)計(jì)，從整體輪廓上梳理氣流走向；前臉六邊形格柵搭配一體化燈組及兩側(cè)通風(fēng)槽，既延續(xù)家族化美學(xué)，又通過空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)減少風(fēng)阻；隱藏式門把手、全新十輻輪轂等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步消除車身表面的氣流擾動。這些設(shè)計(jì)不僅讓純電Ultra六座四驅(qū)版的風(fēng)阻系數(shù)低至0.249（官方數(shù)據(jù)），更在提升能效與駕駛靜謐性的同時(shí)，將科技感與實(shí)用性融入每一處車身線條，展現(xiàn)出鴻蒙智行“科技與效率融合”的設(shè)計(jì)理念。

主動進(jìn)氣格柵作為全系標(biāo)配，可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)智能調(diào)節(jié)開合度：高速巡航時(shí)格柵關(guān)閉，減少氣流進(jìn)入機(jī)艙的阻力；低速或散熱需求時(shí)開啟，保證散熱效率的同時(shí)兼顧風(fēng)阻優(yōu)化。這種動態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制，讓車輛在不同場景下都能維持最優(yōu)空氣動力學(xué)表現(xiàn)。梯形前唇與兩側(cè)導(dǎo)流槽的組合，進(jìn)一步梳理車頭下方氣流，避免亂流產(chǎn)生的額外阻力，同時(shí)輔助散熱系統(tǒng)高效運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)性能與風(fēng)阻的平衡。

車身側(cè)面的溜背設(shè)計(jì)不僅塑造出流暢的視覺線條，更通過減小風(fēng)窗面積降低氣流分離點(diǎn)，讓空氣能更順滑地掠過車頂與車尾。半隱藏式門把手在關(guān)閉時(shí)與車身齊平，消除傳統(tǒng)門把手帶來的氣流阻滯，同時(shí)其防夾手設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用性與安全性。新增的灰色車漆采用特殊涂層工藝，在提升豪華質(zhì)感的同時(shí)減少漆面氣流摩擦，而全新十輻輪轂的輻條造型經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化，能引導(dǎo)氣流快速通過輪拱，降低輪腔亂流對風(fēng)阻的影響。

車尾部分的設(shè)計(jì)同樣圍繞風(fēng)阻優(yōu)化展開：貫穿式尾燈與溜背造型自然銜接，減少車尾氣流的渦流干擾；后備箱上沿的小鴨尾設(shè)計(jì)雖不明顯，卻能在高速行駛時(shí)引導(dǎo)氣流下壓，進(jìn)一步優(yōu)化尾部空氣動力學(xué)表現(xiàn)。這些細(xì)節(jié)共同作用，讓車輛在保持中大型SUV空間優(yōu)勢的前提下，實(shí)現(xiàn)了接近轎車的風(fēng)阻水平。

風(fēng)阻系數(shù)的降低直接轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)際價(jià)值：純電版CLTC續(xù)航達(dá)635km，百公里耗電量僅17.4kWh，增程版綜合續(xù)航1510km，WLTC油耗低至0.8L/100km，能效提升顯著；配合全系標(biāo)配的多層隔音玻璃，高速行駛時(shí)風(fēng)噪被有效抑制，座艙靜謐性大幅提升。此外，4.7秒破百的加速性能（純電版）與低風(fēng)阻帶來的輕盈駕駛感，讓車輛在動力輸出與能耗控制間找到完美平衡點(diǎn)。

從27.98萬到37.98萬的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，問界M7 2026款以全面的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，將科技感、實(shí)用性與能效優(yōu)化融為一體。每一處外觀細(xì)節(jié)都經(jīng)過反復(fù)打磨，既滿足用戶對中大型SUV的空間需求，又通過風(fēng)阻優(yōu)化提升整車性能，真正踐行了鴻蒙智行“科技與效率融合”的品牌理念，為用戶帶來兼具豪華體驗(yàn)與綠色出行的駕乘選擇。