從市場認知角度，大眾普遍認為極氪001更偏向兩廂車范疇，但嚴格來說它是一款打破傳統(tǒng)分類的掀背式獵裝轎跑。這款基于吉利SEA浩瀚架構打造的車型，以獨特的掀背式后蓋設計為核心標識——這一結構既不同于三廂車獨立封閉的后備箱，也比傳統(tǒng)兩廂車的尾門更具延展性，配合流暢的溜背線條與“豪華獵裝轎跑車”的官方定位，讓它在保留兩廂車實用性的同時，融入了旅行車的空間優(yōu)勢與轎跑的運動感。其5門5座的車身結構、未超五米的車長，以及掀背式后備箱帶來的740L常規(guī)容積（放倒后擴展至2144L），進一步強化了大眾對其“大兩廂”的直觀認知，卻又通過獵裝造型的跨界屬性，跳出了傳統(tǒng)兩廂車的短尾局限，成為電動化時代車型形態(tài)創(chuàng)新的典型代表。

從設計邏輯與結構特征來看，極氪001的“掀背式后蓋”是區(qū)分于傳統(tǒng)三廂車的核心標志。傳統(tǒng)三廂車采用“發(fā)動機艙-乘員艙-后備箱”三廂分離的封閉結構，后備箱蓋與后擋風玻璃獨立開啟，而極氪001的后蓋則將后擋風玻璃與尾門整合為一體，開啟時可覆蓋整個車尾上部，這種設計不僅是兩廂車的典型特征，更賦予其遠超傳統(tǒng)兩廂車的空間靈活性。其車身長度未超過五米，正是源于掀背式獵裝造型的優(yōu)化——放棄了三廂車冗長的后備箱延伸，以緊湊的尾部線條平衡運動感與空間利用率，這一設計思路也與官方“中大型掀背轎跑車”的定位高度契合。

市場認知中對“兩廂車”的聯(lián)想，還源于極氪001對實用性的強化。參考官方參數(shù)，其掀背式后備箱常規(guī)容積達740L，放倒后排座椅后可擴展至2144L，這一數(shù)據(jù)遠超傳統(tǒng)三廂轎車的后備箱容積，甚至接近部分中型SUV。同時，5門設計讓后排乘客上下車更便捷，前備廂31L的儲物空間也進一步提升了日常使用的便利性。這種“以掀背結構承載越級空間”的設計，讓用戶在直觀體驗中更容易將其與強調(diào)實用性的兩廂車關聯(lián)，卻忽略了其“獵裝轎跑”的跨界屬性——它既保留了兩廂車的靈活，又通過溜背線條與跨界元素，融入了轎跑的運動感與旅行車的優(yōu)雅。

值得注意的是，極氪001的定位并非簡單的“兩廂車延伸”，而是對電動化時代車型形態(tài)的重構。其基于SEA浩瀚架構打造，全系標配激光雷達、高通驍龍8295芯片等智能配置，雙電機車型0-100km/h加速最快僅2.83秒，高配車型搭載雙腔空氣懸掛與電磁感應懸掛，性能表現(xiàn)媲美豪華轎跑；同時，掀背結構帶來的大空間、5門設計的便捷性，以及60kW外放電等功能，又滿足了家庭用戶的多場景需求。這種“性能與實用并存”的特質(zhì)，打破了傳統(tǒng)兩廂車“家用代步”的刻板印象，也讓其區(qū)別于三廂車“商務沉穩(wěn)”的標簽，形成了獨特的市場認知。

綜合來看，大眾對極氪001“兩廂車”的認知，本質(zhì)是基于傳統(tǒng)車型分類的直觀判斷，而其核心價值在于以掀背式獵裝造型，融合了兩廂車的實用、轎跑的運動與旅行車的優(yōu)雅，是極氪品牌對高端電動車型形態(tài)的創(chuàng)新探索。它既非傳統(tǒng)兩廂車，也不是三廂車，而是一款以用戶需求為核心，重構空間與性能邊界的掀背式獵裝轎跑，這種創(chuàng)新也為電動化時代的車型設計提供了新的思路。